片平自動車のブログ一覧

車載カメラ用USBケーブル破損によりSABR45走行会の車載編集が遅れて・・・

なので、忘れないうちにアップアップ！



街乗り用V-3を分解して



清掃～



ロワーシートは樹脂なので～す



ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧのカラー使用

が、KWのロワシートとの径が若干アレだったので削って



ポン



クスコのピロアッパー

純正アッパーシートも発掘して



TRDスプリング組み込んで完成

前期用スプリング使用

後期用も興味ありますが前期のように別売ではないので入手するチャンスは無いと言っても過言ではない・・・

っべー　やわーいｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ

かたひらし゛と゛うしゃはねんか゛んの「SST」をてにいれた

さて交換



ポン

抜けました～



クラックがすごい



矢印が天地向くようにして



取り付けます

傾きは左右5°までが許容範囲



押して押して～



外す前に計測した値にしておきます。

純正工具使用すれば「突き当たるまで」で簡単解決なんですけどねぇ



互い違いで頑張る！



抜けたぞぉ



こっちは3°以内で・・・

入れるときは間違えること無くメンバー内側から入れましょう・・・



↑ダメな例ｗｗｗ



Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎのセミリジッドデフマウントカラー投入

JZX100のデフキャリアでも問題なく取り付け出来ましたぁ～

キャリア側ブシュがJZX100とは違うんですよねぇ

この後ノックスドールで治具当たった部分を補修塗装したのでゴールドカラーがブラックになりましたとさ

せっかくマフラー降りてるし、中古デフオイル使っているし（えっ？



デフオイル交換

デフオイルフィラータンクがやっと役に立つ

ドレンボルト締めてぇ



規定量注ぐ

粘度が高いので



トランスミッションと同様負圧にすると落ちが早くなる～

成功で( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ


で、マフラー降りてるついでで



カット



つけるぞぉ



短くなりましたぁ



溶接後の補修は大事！

そしてトランスミッションオイル交換



まずまず



クリティカルな状況は起きていないね



常識の範囲内



おｋ



ワイパー切れていたので交換



当然の純正品

バッキングプレートも定期交換部品だと思います。

曲がっていないとガラスから浮くしね～

最後にちょろっとECU書き換えして

残すは試　運　転　！

(　＾ω＾)おっおっおっ

マニキャタマフラーECUは偉大である・・・



左　冬　215/45R16 GY RS-02 右　夏　215/45r17 GY RS-02

左右で音声チャンネルも分けています～

(　＾ω＾)おっおっおっ

コックピット走行会で走り足りなかったので申し込み

今回は今までやらなかったアレを組み込み



では早速




Jack up！！

から～の～



Jack down！！

タイヤハイトは同じ～



7.5　in48に、F30mm　R25mmのスペーサー

フロントワイドフェンダーのお陰で後10mmは外に出せる？

でもそういう目的ではないしなぁ



朝から霧で且つバッチリウェット路面

もうがっかりですよ～

ドライ用で車両はセットしてあるので何をしても滑る

もう帰ろうかなって思ったけどちょっと我慢しる

晴れてきそうになったので



ずるぅり



詰まっていた汚いエアクリーナエレメント交換



「バラバンバン！！」

ペダルストロークもサーキット用にキッチリ詰めてきたのでタイミングが合わないとシフトミスしますｗｗｗ

ドライになったので、思いっきり走れました。

ワイドトレッド化で驚くほどグリップします。

前回の走行会から約2週間ってところでしたがこんなに変わるとは思いもよらなかったというか、2秒も早くなったという・・・

動画でもP席足元で転がっているTOUGHBOOKでログ取りしまして、エアクリーナエレメント交換で

before 140gm/sec

After　163gm/sec

にまで吸入空気量が増大

インマニプレッシャーも安定

前回のデータで予想したとおりエアクリ詰まりが原因で高回転が伸び悩んだ模様

最高速が真冬と同程度出ています。

昔はFD4.5でも6速使わなかったのに・・・

あとは～点火時期！

進角補正限度値まで行っているのでベースタイミング変更決意

それに燃料ももう少し減らしましょ～

濃すぎぃ



真夏の1'45"223は自分でも驚き！！

次回はSABR45走行会

(　＾ω＾)おっおっおっ