備忘録　下回り防錆編　①

車検も終わって一安心したいところだけれども、

以前から気になっていたことをここでビシッと解決！！！



まずは床の掃除から



リジッドラックかけて安全作業

これだけショックの伸びストロークがあるんです。機会があれば御自分のと比べてみては？

ここでまず高圧洗浄機で泥落とし一回目



キャストオフｗｗｗ



リアも



フロントも



アンダーも

カバーは全て取り払う。



このクリップの数ｗｗｗ

カバーを外して隅々までブラッシングして汚れ落とし2回目。

アンダーフロアを仰向けで洗うと言わずもがな…



ショックはマスキングするの面倒なので、車体から取り外し。

ついでに１Ｇ時残ストロークのデータ取り

この時初めてフロントアッパーベアリングにガタがあることが判明。

ナラシのためにピロ付けたんでその間にＴＲＤアッパーを手配かな？



メンバー溶接部など、サビ始めているところはワイヤブラシで大きなさび落とししてからこれで撃退

溶剤落としのために下回り洗浄３回目ｗｗｗ

さて、今回の主役の入場です



ノックスドール大先生!!!



よく乾かした後に、750をパネルの重なっているところへシュー



ロングノズルで届きにくいところにもシュー



900が付いてほしくないところにマスキング。



際にも付着防止。

事件発生ｗｗｗ

大先生、サスペンションとメンバー塗って居なくなりました。

完全に塗料不足。カバー外したところは一つも塗っていないｗｗｗ

そりゃないっすよ大先生

仕方ないので、外したカバー、ショックをすべて元通りに…

っとここまでが先週の話。



ん？えぇ、また同じ作業をしてリジッドラックにかけましたよ？

よく見るとリジッドラックが前後逆になってます。



アッパーマウントはインパクトを使わずに手作業で。

インパクトなら楽だけれども、ロッドが共回りすると内部のシールを痛めるので禁止。

フロントロッドは９ｍｍ。ナットは19ｍｍ　リヤロッドは8ｍｍ。ナットは17ｍｍのダブル

ディープオフセットのメガネレンチは必須。質感と、作業性からスタビレー製のレンチを愛用。

なめたらあっかっん～なめたらあっかっん～（Vo.天童よしみ）ので、ロッド用のソケットは

信頼のネプロス。

別件で17ｍｍのネプロスソケットにオーバートルクかけたら真っ二つに割れたが、

対象のボルトは傷一つなかった。下手に頭なめられるよりはるかにマシ。

なのでネプロスを信頼して使ってます。

別件終わり。



kwは複筒ダンパーなので、取り外しての保管も正立させないとエア噛みします。

それでも取り付け前にはエア抜きしてから取り付けます。

単筒ダンパーの人には無用の話です。

で、正立で保管するのにビールケースが最適ってなわけ。

(　＾ω＾)おっおっおっ