備忘録　オイル交換

65,541km

エンジンオイル5Ｌ　←新油

ミッションオイル2.8Ｌ　←新油

デフオイル1.2Ｌ　←中古（1000kmで抜き取ったミッションオイルの上澄みを使用）

交換

デフドレンプラグはATSドレンボルトに交換

ミッションオイル交換にアンダーカバーを取り外しが伴います

そこで



先日購入したインパクトドライバー登場

今まで、エアラチェットで作業していました。

ホースが寝板の邪魔になったり、排気で土埃が激しくまったり、エアツールオイルで手が汚れたり

色々有りましたが、もう泣かない(´Д⊂

インパクトドライバーなら取り外しがエアラチェットの１０倍の速さｗｗｗ

トリガー握った瞬間にボルトが外れるｗｗｗ

締め付けも弱モードでかつトリガーの引き具合を調整すればネジ切れる何てことはない。

エアラチェットで締め付け時の反力トルクで吹っ飛ぶみたいな事故もないし快適

スペース有るなら積極的に使っていこうと思います。

10.8Vの小型が欲しくなる・・・

アダプタービット+インパクトソケットよりも、ソケットビット直接のほうがいいのかも？

物は試しで買ってこよーっと



本命の大物

ネジの清掃や、異物の噛み込み、バカ締めしていないなど、「管理された」ホイールナットであれば緩めるのに余裕があります。（強モード）

仮締めは弱モードでインパクト1秒間程度でOK

トルクレンチでの増し締め代がしっかり残っています。

おそらく90N・ｍ程度で締まっているかと。

こちらも排気で土埃が舞ってしまうことがないので快適

エアホースの取り回しからも開放されて( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ



Ko-kenのホイールナット用ソケットも購入

ナットにぴったりフィットするのは気持ちいいですが、一個一個確実に作業するタイプ。

サーフェスソケットのガタガタの作りのほうが連続作業に向いています。

自分のは慎重に、他の家の車はサーフェスソケットでインパクト回したまま締め付けってやつ。

回しっぱなしで外すのはナットが飛んで行くのでNG

(　＾ω＾)おっおっおっ