久しぶりのThe耐感180min！！

今回御縁があって参加してきました。

東北キャンピングカーショーを観に行ってから1時間でも走れればいいなと急いで洗車して積み込んでHow matchに参加

既に3時を過ぎていて走行終了まであと1時間30分サッと降ろして受付に着替に走り回ってさぁ走るぞといったところで

見知った顔が
「明日暇か？おぅ走れ！！」

で急遽耐感180minに参加することに

そこでHow matchは車両を壊さない様に且つ4ヶ月ぶりの運転で感を取り戻すリハビリ運転



パッドのPC2600とVSCの相性が悪く制御が入ると極端に遅くなる

しかし800Cと今のブレーキサイズでは望みの制動力が出ない為戻れない

今できる対策はトラウマに立ち向かいVSCをTRACKモードにすることに…

4ヶ月のブランクで適当に800Cの時の走り方がリセットされたことで適度に走りやすくコントロール内で走行が可能

ブランクあってもギリギリ40秒台に入ったので効果抜群



さっさと帰って準備しなきゃ

ナンバー無し車両なので燃料はセルフスタンドで直接給油することができないので携行缶に入れてそのまま車両へを2セット

もう一度携行缶満タンにと面倒だった

2019以来の燃料満タンである



気合い入れて早起きして向かったので今回は4番手



体力の限界、3速無くなる、ガス欠と三者三様のトラブルで走行時間17分余らせてリタイヤとなりましたとさ

あ、片平自動車はガス欠でーす

朝のセットアップ走行と本走行中もう少し燃費走行すれば完走できたかなぁ？

PC2600は本番走行中ペダルタッチの変化なく安定

R1Rは本番中熱ダレをしてグリップダウンすることが少なく、前後輪でスライドさせない運転に切り替えるとまたグリップが回復するので耐久では安定して走行できた。

一番の収穫はVSCをTRACKモードで走らせて安定していたことかな〜

VSCが介入するポイントは体に叩き込んであるからそのポイントで慎重になればトラウマクラッシュのときのような事は起きないはず。

SPORTモードとTRACKモードでかなり挙動が違うのでやっと活かすことができたね

とにかく久しぶりにノビノビ走れて楽しい一日でした〜

当日参加された皆様お疲れ様でした〜

誘ってくれてありがとうございます