片平自動車のブログ一覧

こいついつもミッション降ろしてんなぁ（呆れ）

センターパイプ製作と同時作業



エンジンクレーンのラムシリンダーを交換したので、作業したくなったんです。

シングルからツインになったので、上昇速度アップで快適



早速降りました。



強化フォークに異常なし



キレ重視で設定したベアリングがそもそもの不具合の始まりかな？



右のベアリングから左のベアリングへチェンジ



スリーブに圧入して完成

ミッション搭載割愛

（・３・）アルェー踏力殆ど変わらないぞ～

同時にミッションオイルを実績ある銘柄にチェンジ。

走行会で、ミッションの具合を確認してきます。

どーなるかなぁ～

(　＾ω＾)おっおっおっ

もう記憶が薄れていますので、簡単に

2016Newタイヤ投入でどのようなタイムになるかｗｋｔｋ

と、始まる前までは思ってたんですよ・・・

セットアップで、「あ、このタイヤ駄目だ・・・」

となり、

1本目でギャン、ギャリ、ギャリリリリ

2本目でギャギャン、ギャン

これじゃタイム出ないYO

まずタイヤ、フニョン、フニョンしましてグリップ限界までの過渡が分かりにくい

今まで650mmが600mmになり、スピードメータ誤差が大きくなり、

今までよりも「速く走れている感じ」になります。

スピードメータの速度は今までより速く表示され、エンジン回転数もローギア化で高く表示されます。

実際は遅い・・・

ギャリ音は5速→4速のシフトダウンで発生

この日のためにぶっこんだミッションオイルが不具合原因。残念

あ、1本目は



この姿で、

2本目までの間に



こう・・・



バンパ脱着講習会交えて



いつもの姿にｗｗｗ

タイヤ外形650mm時の車高から変更していないので、600mmでは低すぎです。

やっぱりエアロ取り付けで挙動が穏やかになり、操作に余裕が生まれます。

連続周回を楽しむなら断然エアロ有りで。

バンパ脱着に合わせて、ギリギリでっち上げたウインカベゼルも現地で取り付け。

ミッションと、タイヤに課題を抱えたまま不完全燃焼でSAM　春を終えました・・・

そうそう、リヤウイングに括り付ければ86でバンパのような大物も輸送可能ですｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ

※写真提供　とーふ屋バンブルさん

前日の深夜に及ぶ作業からの

早起きして車高調交換＆サーキット用タイヤ装着更に荷物の積み込み

SUGOのHow　MatchにGO

う～んなんか違和感

SUGOでみんなの走行を見学。

終了後ご飯食べに行くことになり、発進



なんか、クラッチが軽くなってきた？

もしかして馴染んで正規の軽さになったの+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

県道31号に出る一時停止で(´･ω･`)

クラッチペダル踏み込んでシフトが入らない。

エンジン停止するとシフトが入る・・・

クラッチが切れない不良ですね～



カルガモ走行の2番めだったので、とりあえずシフトを1速に入れてクラッチ踏み込んでエンジンスタート

おぉ走りだすｗｗｗ

走行中クラッチの踏みごたえは相変わらず。流れに乗るためノークラッチシフトでとりあえず4速までにしておく



オフ会会場に到着後すぐにボンネット開けてクラッチホース＆レリーズシリンダ点検

異常なし。

クラッチペダル踏んでもらってレリーズフォーク動くことを確認

脳内フローチャートでは9割フォーク折れですねぇと呑気にご飯ｗｗｗ

適当に帰宅



本題

GW真っ只中の5/1、翌5/2に部品を注文しても間に合いません。

5/3はSAMです。エントリーしているのでなんとしても走れる状態にします。

ミッションを降ろすミッション

5/2
ミッションスタート

降ろすのはいつもの事なので割愛



おわかりいただけたであろうか

レリーズフォークが折れていたのである・・・

トラシューがうまくいくと気持ち(・∀・)ｲｲ!!



リューターでクラックに溝を掘って溶接修理の下準備

すごいクラックの量ｗｗｗ

ノウハウがないので、適当に



考えながらの作業は長かった

一度折れているので、フォークの平行度も気を使いました。

この時にスパッタ付着防止剤あればと反省。スパッタ落としが面倒でした・・・



板厚2倍

U字部分ももちろん追加してあります。

これでもかと追加



レリーズベアリングも干渉無しで取り付け

ミッション搭載も割愛

うはっｗｗｗクラッチペダル軽くなったｗｗｗ

剛性感がでた。

ペダル切れるまでのストロークが少なくなったので、今までの2/3にストローク調整。

気持ちィィ

この後ウインカベゼル編のパテ→サフ入れで、連日の深夜0時にまで及ぶ作業

あれ？レーシングガレージっぽいと深夜の変なテンションｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ

この時点でSAMまで1週間切りました・・・

さてぴったりフィットするパネルを製作しましたが、

車体に取り付ける技術が伴っていないので練習です！！！



パネル製作に使用したフェンダーの残りをエアソーでカットしては溶接、カットしては溶接

試供品のノンガスワイヤー全部練習に使いましたｗｗｗ

最初は穴あきを恐れたりしましたが、リカバリー方法が判ってくると

大胆になり、穴あきを起こしにくくなりました。

調子に乗ってウェービングとかローリングとか自信につながりますｗｗｗ

GW初日、早速



切開！！！



内装外すの面倒なので、スパッタシートで適当に養生

ﾔﾙｿﾞ!!Σс(ﾟДﾟс

切開部分をベルトサンダーで整え、制作したパネルもピッタリフィットするようにサンダーで整え

突合せ溶接！！！



＼テテーン／



ビード部をベルトサンダーで落として、適当にパテ盛って適当にサフェーサ入れると



(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

でっち上げたｗｗｗ

この時すでに23時

相変わらず色は入れない・・・

(　＾ω＾)おっおっおっ

雪山でクラッシュした部分に錆びが出てきたｗｗｗ

じゃ～直そうか？



ホットボンドで引っ張るにちょうどいい金具をくっつけてスライディングハンマーで引く！！！











・・・出ないｗｗｗ



フォークリフトをアンカーにしてタイダウンベルトで引く・・・










で、で、でﾃﾞﾀ━━━ﾟ(∀)ﾟ━━━!!

なんやかんや、ハンダ付でも納得行かずワッシャ溶植したら大惨事になって



時間がないのでアルミテープで一時しのぎ・・・

この時SAMまで2週間しかない(´・ω・｀)

いつもどおり



どこの家庭のゴミ箱にも入っているフェンダーを拾ってきます。



それっぽい形にエアソーで切り出して



整形



ハンマー二丁とタガネにゴムマット、バールで製作



ロッカパネルにピッタリフィット

(　＾ω＾)おっおっおっ