片平自動車のブログ一覧

もはや2ヶ月も前の出来事ですが、せっかく動画編集していたので重い腰を上げてアップしますｗｗｗ

11月の走行でタイヤの溝がほとんどなくなってしまったので、2015のラストランと意気込んでいきました。

ずーるずるにリヤがすべるので、車高調整や減衰調整。

何してもタイムが出なくなって初めて設定を変え始めるズボラさんｗｗｗ

フロント下げーのリヤ下げー。じゃんじゃん下げました。

リヤはフェンダーがギリギリタイヤにかぶるくらいまで。

減衰はバンプ側緩めてリバンプ締めて2015ラストにふさわしいスーパーラップ



1'43"647

ではそのラップです。



1コーナーでオーバー出て動揺しましたｗｗｗ

この日は似たようなペースの車両が多かったので、走りやすかったですね。

86で前後入れ替えの追いかけっこができたのがこの日の収穫でした。

今まで結構ソロ走行が多いので新鮮でしたね。

ズルズルリヤが滑っているため実験と考察しました。

いつもVSCスポーツで走行しています。

車載でもインジケーターが点滅しているのが確認できると思います。

今回のスーパーラップ動画でもなんとなーくカウンター当たってますが、

ある程度適当なカウンターでもVSCがごまかしてくれます。

後で車載で検証しなくてもVSCならカウンター当てている段階で合否判定ができるので、

初級レベルの私の腕では精度を上げていくというメリットのほうが大きいです。

それでですね、リヤが出やすいシケインで実験を

いつもはシケインの切り返しでリヤが出ないようにアクセル調整して、

もしVSC作動したらアクセル戻してヨーが収束するのにあわせてステアリング戻していました。

で、リヤが出たらアクセル全開にしてVSC＆TRCでヨーが収束するかの実験です。

ステアリングはアクセル戻すときの操作とあまり変わらないようにしました。

ではご覧ください・・・



どうです？

今までVSC作動させても両手を話すくらいカウンター当てるって事はありませんでした。

当然実験時も当初両手で保持していました。

しかしイン巻きクラッシュコースに乗りそうだと判断し片手を離し、もう一切りしてコースに留まりました。

滑り始めはあのカウンター量でVSC＆TRC効果によってヨーが収束すると思っていましたが、

ホイールスピン量が上回ってしまってちょっとあせりましたｗｗｗ

用法容量を守ってVSC＆TRCを利用しよう。

これを踏まえてスーパーラップの1コーナーを再生すると違って見えると思います。

気持ちよく2015を終えることができたんですよ？

（　＾ω＾）おっおっおっ

強化ドライブシャフトでテンションがあがったので、2016仕様へのメニューを少々消化



超硬バーを使ってガリガリと穴を拡大

標準のナットを使用した場合平面部際までは4mmあるので、

外側に4mmまで長穴加工が可能でーす。

ただ長穴にするだけじゃ芸がない。

それと１G締めが煩雑になるの回避するために



4mmのシムを作成し挟み込みます。



どやぁ



シムを逆に入れれば標準の取り付け穴に戻ります。

アーム長が左右で同じなのにキャンバーに左右差があるのならメンバーの誤差が考えられ、

社外品のロワーアームでキャンバーをそろえても今度は左右のロワーアーム長に差が出てしまう。

差は埋まらないままになるので、根本のメンバー加工に踏み切りました。

なんて能書き垂れましたが、ネタになるならとやってみただけですｗｗｗ

さて、次



ハブのがた点検～

ガタなーし



ローター振れ

右0.01mm



左0.02mm



ロータとハブの位相を変えて振れを0.01mmにしました。

細かいことの積み重ねが楽しい車にしてくれます。

中古で手に入れたロータの表面にさびが出ていたので



ヘッドが振れる旋盤に取り付け



サンドペーパーで適当に磨くｗｗｗ

振れてる旋盤で切削する気は毛頭ありませんｗｗｗ

前後16インチキャリパーになったので、



AUTO STRADA SPREAD CUPが無事に収まりました。

2016は16インチタイヤでアタックします!!!

タイヤサイズはまた後ほど・・・

見た目にリヤキャンバーついたので、気分は上々

（　＾ω＾）おっおっおっ

気持ちを切り替えて加工再開



どこまで磨いていいものか？



未加工と比べるとまぁきれいになっているかな？

ちょっとがんばります

↓



がんばりましたｗｗｗ

バフ掛けしてピカピカに



アウターレースも磨いた。



スプラインをきれいにスナップリングを取り付けて

・・・



取り付ける前にブーツを付けましょうｗｗｗ

今回使用するグリスは



スーパールーべ



モリブデンが入っておりません!!!

大丈夫か？



だが入れる



ケージ入れて



ボール入れに苦労し、アウトボードとシャフトの合体に苦労ｗｗｗ

グーリグリ回してきもちぃぃぃぃ



ステンレスバンドをブーツバンドカッターで締める。

この工具使いづらい・・・ハスコーやKTC、ストレートのがよかったかも



アウトボード完成



インボードは中古を手に入れました。

テンパーショット加工済みの中古というミラクルｗｗｗ



防錆のグリースを洗浄

中は錆びてませんでしたが、デフサイドオイルシールあたり面は

防錆されていなかったので錆びていましたｗｗｗ

スペアとして保管するならこういうところも気をつけましょう（戒め）



ケージ入れるの忘れたー



ので完成ｗｗｗ

ドライブシャフトがスールスル動くようになってテンションもうｐ

2016のバージョンうｐメニューもちょっとやっちゃいます。

（　＾ω＾）おっおっおっ

あけましておめでとうございますm(__)m

年末から進めている作業がはかどらないのでとりあえず途中までアップしておきます。



たまたま集まりました。大晦日関係なしｗｗｗ

で、帰ってからジャッキアップして



外れたー



ドライブシャフト左右摘出

早速分解していきます。



うぉ！？



インボード側のグリス粘度低下が著しい・・・



アウトボード非分解ですが

そんなのは関係ありません( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

洗浄します。



終わったー



戦いの後・・・

グリスでヌッタヌタになります。

でぇ見つけたわけですよ。

これを・・・



左インボードのボールが当たる部分にカジリが発生しています。

グリスの粘度低下も考えると、25000ｋｍから30000ｋｍぐらいで

グリス入れ替えメンテが必要になるかも？

というわけで、世の中動くまで不動車確定。

インボードのみ左右とも交換します。

生きているインボードは万が一の時の為に研磨加工してスペアとして保管します。

あ、JZXのインボードはドラシャのスプラインサイズがあまりにも違いすぎるので流用不可でした・・・

アウトボード側はハブとの結合部が違いすぎるので、ポン付け流用とはいかなそうです。

検証用ドライブシャフトASSYを手に入れるしかなさそうですね・・・

何時走れるかなーｗｗｗ

（　＾ω＾）おっおっおっ

どうも片平自転車です・・・

なんと写真を一枚も取っていなかったのです・・・




11月15日開催のSUGOママチャリエンデューロ最終戦に参加してきました。

前日雨の中How matchに参加して雨の中のレースをイメージしておきましたｗｗｗ

How match後にチャリ耐用のヘルメットを取りに行きヘルメットバッグから取り出してみると、

「こ、この臭い・・・カビだーーーーー！！！」

早速ヘルメット洗浄

念の為SPEED CLEANをシュッ

チャリ耐当日。

朝から雨、待ち合わせ場所に着いても雨、SUGOに着いても雨、雨かぁ・・・

練習走行になるのでちょっとお試しでアシストなしの電動アシスト付き自転車？で

1周してくることにしました。

その場のノリってこわいなーｗｗｗ

走り終わりピットに戻ってきてしゃべることが出来ない状態

シェフの芋煮も出来あがっているのですが、体力回復に努めます・・・

本番スタートし順調？にレースが進みますが、それぞれ走り終わって

レース時間がものすごく余っていますｗｗｗ

これは、2回目行くしかないですね。ということで2回目も走りチェッカーを受ける大役を任されました。

2回目の走行では誤って電動アシストを切ってしまい電源再投入の方法が

分からなかったので1周アシスト無しで走る羽目に。

因って練習走行含め全7周の内2週がアシスト無しで走りましたｗｗｗ

原因は「それ」です。

走行終了後おかたずけを始めた時事件が。

トランク開けて閉じたら開かなくなりました・・・









































鍵の閉じ込ですねー

鍵開けの技術なんて有していないので、素直にJAFに電話ー

隊員きましたがなかなか鍵が開いてくれません。あたりは真っ暗

30分ぐらいで鍵が開きました。SUGOに残っているのは我々だけ。

大人しくJAF会員になり、今後に備えます。

その節は皆様ご迷惑をおかけしましたm(__)m

RCってトランクオープナスイッチがガーニッシュに着いていないのです。

トランクを開ける方法は3通り、

①インパネのオープナスイッチ、

②ワイヤレスキーのオープナスイッチ、

③トランクガーニッシュのカギを回すです。

どうでしょう？気が付きました？

②又は③の方法でトランクを開けるとドアをアンロックする必要が無いのです。

これが罠でトランクにポロっとワイヤレスキーを落としてトランクを締めるとインロックの出来上がり。

あ、スマートキーですと、とじ込み防止の制御があるのでトランク閉じても勝手に開きます。

が、条件によってはとじ込みしちゃうので、気をつけましょう。

サクさんありがとうございますｗｗｗ

以上ヘルメットのお兄ちゃんこと、片平自転車でした。