片平自動車のブログ一覧

強化ドライブシャフトでテンションがあがったので、2016仕様へのメニューを少々消化



超硬バーを使ってガリガリと穴を拡大

標準のナットを使用した場合平面部際までは4mmあるので、

外側に4mmまで長穴加工が可能でーす。

ただ長穴にするだけじゃ芸がない。

それと１G締めが煩雑になるの回避するために



4mmのシムを作成し挟み込みます。



どやぁ



シムを逆に入れれば標準の取り付け穴に戻ります。

アーム長が左右で同じなのにキャンバーに左右差があるのならメンバーの誤差が考えられ、

社外品のロワーアームでキャンバーをそろえても今度は左右のロワーアーム長に差が出てしまう。

差は埋まらないままになるので、根本のメンバー加工に踏み切りました。

なんて能書き垂れましたが、ネタになるならとやってみただけですｗｗｗ

さて、次



ハブのがた点検～

ガタなーし



ローター振れ

右0.01mm



左0.02mm



ロータとハブの位相を変えて振れを0.01mmにしました。

細かいことの積み重ねが楽しい車にしてくれます。

中古で手に入れたロータの表面にさびが出ていたので



ヘッドが振れる旋盤に取り付け



サンドペーパーで適当に磨くｗｗｗ

振れてる旋盤で切削する気は毛頭ありませんｗｗｗ

前後16インチキャリパーになったので、



AUTO STRADA SPREAD CUPが無事に収まりました。

2016は16インチタイヤでアタックします!!!

タイヤサイズはまた後ほど・・・

見た目にリヤキャンバーついたので、気分は上々

（　＾ω＾）おっおっおっ