片平自動車のブログ一覧

ステッカー届けてタイヤ交換してお肉

そんな休日



耐寒に向けて色々あれこれ



検品



揃ってるね



シートレールをFOからFGへ変更

ほぼ純正高のFOからダウンで( ^ω^ )ニッコリ

クロッチベルトのアイボルトがシートに干渉したので手直し～

ボルト切削の～カラードリリングして～っと画像なし



届いたスプリング



BXPA250～

今思えばBXPCシリーズでも良かったかなぁと・・・

まぁ次試すことアレばですねぇ



初めてのプライマリースプリング



このKwヘルパーと置き換え



（・３・）アルェー隙間開いてるんですがそれは・・・



まぁいいや、フロントやろぉ～



スプリング長すぎぃ

調整範囲めいいっぱい下げてもプリロード10mmほどかかりますが？



と、ココでまた調整ダイヤル吹っ飛んでることに気が付いた

街乗り用V3から摘出して移植これでV3は左右とも調整ダイヤル無しになりましたとさ

KWclubにユーザー登録はしてあるからそのうち製品登録して補修品購入しようっと

落下する原因わかったので対策のためにテープをペタリ

プラカラーのリングがガタついて取れるとダイヤルもポロンします

ホローセットスクリューはダイヤル止まり位置の調整だけなので増し締めしても効果無し

無くなるのは決まって右側・・・



1週間ほど走らせてからのアライメントの流れ

といってもラックセンター取りとトータルトーを決めるだけ

フロントはアウトっぽく、リアはインっぽく

ちょっと予算ができたら糸張りゲージを製作だね

毎回塩ビ管設置面倒だし、ゲージを車体に引っ掛けて糸引っ掛けるだけで即測定可能が理想

ラックセンター取りでステアリング曲がったのでスプライン1コマ分ずらし

すると右旋回でVSC常時作動とな

ギリギリPSチェックランプ点灯しない程度の舵角センサーのズレになった模様

PS中立とVSC0点セットし直して正常化



消し炭になったドリパVSCSPORTでは作動負荷が大きすぎた模様

VSCOFFならあるいは

でぇそれで耐寒出るのはジェントルではないのでフロントとおそろいの７００Cに交換

800C→ドリパ→700Cとの流れ

前後HCCSだった頃も不満だったのでアクレ乗り換えでリアが効くようにとアレコレしました

押してもダメなら引いてみろで、だんだん弱くなっていく方向にしてテスト開始です

そうそう、それで気が付いたんですけど



いつの間にか



全面面取りされて納品されるようになったのですねぇ

鳴き対策っすかぁ～？

下手に施工されるより、削りっぱなしの角立っていたほうが好みだった

”必要ならば加工はこっちでやるからさ”ってスタンスでね

PCマウントはアイデアでなくて間に合いませんでしたとさ・・・

(　＾ω＾)おっおっおっ