片平自動車のブログ一覧

サウンドクリエーターをエンジンルームで開放してみた。

サウンドクリエーターで面白いことができないかと思案していたところ、ＧＳにもどうやら付いているらしいと。そしてそれをＸやＩＳに流用するのがいまどきのシャレオツな紳士の車遊びという情報を仕入れた。
あれ、エンジンルームで開放している。ようつヴぇで動画見たけど、音がゴイスー変わっててオラわくわくしただ。

で自分もエンジンルームで写真のとおりホースを引っこ抜いて楽しんでみようと企画したわけ。

効果は、

室内導入に比べ静かになった

サウンドクリエーターが働いている回転数になると、車両前方から室内で聞いていた音が聞こえてくる。

サウンドクリエーターは予想以上に低回転から効果を発揮していたことが分かった。

音が聞こえないからいつの間にか回転数が上がっている。

音の大切さがこの施工ではっきりと感じた。今まで室内に入ってきていた音でエンジンのパワー感、トルク感をいかに感じていたかということ。4000回転といえばサウンドクリエーターが効果を発揮するところだけれども、今まではパワーが盛り上がっている感じがして、トルクの谷などまったく気にもしなかったが、施工後静かになったエンジン音では、評価が違って、加速が止む感じがはっきりと伝わってくるようになった。

今回の件で、むき出しエアクリや、爆音マフラーなどパワー感ｗｗｗを演出するならそれもそれでありかなと思うようになった次第。改めて人間の感覚は曖昧だなーと思った一軒




・・・アクセルレスポンスってそんなに大事かなーｗｗｗ

（　＾ω＾）おっおっおっ

ごみから拾ってきた素敵なバンパーで世界で一台だけの車をつくろう企画

いつもの備忘録

ＲＣの素地バンパーを通称三万円パールホワイトのバンパーに取り換えてみた。



まずは作業前の素地バンパーさようなら



サイドウインカー外すとき修理書だとこのようにベゼルでブッキ抜くとなってるけど、これコツつかむまで外せないんだよねーｗｗｗ



クリップリムーバーでグリッとこの向きで外せばものの５秒もかからんから覚えておくように。



バンパー外したところ

ラジエターの導風板がしっかり供えられている機能美あふれるヌード画像

ファンネル備えている吸気管が素敵だぜ。これからもフレッシュエア導入にいそしんでくれたまえ。



ＲＣらしくロー側ホーンもついてないんだよねーｗｗｗ



新品バンパーに交換する場合、バンパーサポートはリベットで取り付けするけど、専用のスペーサー付のリベット使わないとバンパーが引きちぎられるので注意。黒い部分がスペーサー。
自分でスペーサー作ってもいいけどこのぐらい買いなさい。



完成これで世界で一台の車ｗｗｗ牽引フックのカバーだけ素地のままアクセントだお

オリジナリティが溢れすぎてるおｗｗｗドリ車でもないのにｗｗｗ

（　＾ω＾）おっおっおっ

議題
オーバーフェンダーについて



ツライチとかマッチング考えるのが面倒くさいからやらないけど、万が一はみ出した場合のことを考え、対策について考えてみた。

構造変更はさらに面倒だから、変更なしの一定範囲で収めろ。

結論は、車検証の全幅から片側１センチ未満のオーバーフェンダーで対策。

考察の過程がないと自分で見直してはて？なぜそういう結論に？とならないようにここに残しておくシリーズ第一弾

タイヤがはみ出したらフェンダーモールで隠すとか隠さないとかあるけれども、道路運送車両法保安基準に適合するのかが問題。



調べた結果

フェンダーモール・・・指定部品であるフェンダーカバーの項目にフェンダーモール等を含める記載あり

オーバーフェンダー・・・著しく全幅が変更される蓋然性が高いとかなんとかかんとかで指定外部品



フェンダーモールなら指定部品だからいくら幅が増えてもよいのではないかとの疑問

自動車整備振興会の不正改造防止マニュアルに、この二つの部品の解釈の仕方には越えられない壁がある記載有り



オーバーフェンダーの取扱い

幅広タイヤを装着するためにアーチ部に取り付ける部品をオーバーフェンダーとして取り扱う

たとえ、同じモールを取り付けたとしても

30°50°の範囲でタイヤがはみ出していない状態で張り付けると指定部品のフェンダーモールとして取り扱う。

30°50°の範囲からタイヤがはみ出している状態で張り付けると指定外部品のオーバーフェンダーとして取り扱う。



はみ出しを隠そうとするとオーバーフェンダー扱いに該当する。

指定外部品の一定範囲は全幅±2ｃｍで、取り付けるなら、固定的取付方法か、恒久的取付方法の二択。

フェンダーは上から見るとアクスル中心部が一番外に張り出していて、前後に移動すると絞りが入る。
そのためフェンダー頂点でツライチにすると30°や50°の部分がどう考えてもはみ出す。
そこを隠すのにオーバーフェンダーだが、片側1ｃｍはオーバーフェンダーの厚さが1ｃｍを超えてはならないと誤解するなし。

車検証に記載されている全幅は大抵フロントフェンダーかリヤフェンダーの幅。全幅＋2未満にきっちり押さえればいいデザインを採用すればいいから、オーバーフェンダーの厚みと片側1ｃｍを混同しないこと。

30°50°の範囲から外れるところはいくらはみ出していてもいいから余計なデザインはいらない。

不適切な補修に該当する部品をオーバーフェンダーにしないこと。

ただし継続検査の場合に限る。

以上未来の俺へ。過去の俺より。

（　＾ω＾）おっおっおっ

備忘録はじめましたあ

取り付け部品

ブレーキパッド　プロジェクトミュー
フロント　ＨＣＣＳ
リヤ　ＨＣＣＳ

タイヤ　ナンカンＮＳ－Ⅱ　215/45Ｒ17
ホイール　ＯＺ　グランツーリズモ（だと思うお）17×8Ｊ　＋43　ハブ径56ｍｍ　ＰＣＤ100
ウェッズスポーツ　レーシングナット　スチール製

サスペンション　ＫＷ－Ｖ3　ＦＲ－Ｓ用　フロント６キロ　Ｌ170ｍｍ　Ａ120ｍｍ　リヤ7キロ　Ｌ170ｍｍ　Ａ150ｍｍ

ＨＩＤ　バーナー中華製6000ケルビン　35ｗ
バラスト　小糸製第三世代　10ハリアー流用加工

1ＤＩＮ　ＤＶＤレシーバー　carrozzeria　ＡＶＨ-Ｐ９ＤＶＡⅡ
スピーカー　130系マークＸ　ドアスピーカー＆ツイーター

ＥＴＣ　デンソー

エンジンオイル　TOM's 0w-20

トランクマット　120系マークＸ用

取り付け待ち

カラードバンパー

SIMPSON 5点式ハーネス　ラッチ＆リンク式