片平自動車のブログ一覧

俺が雪山で落ちた同日、知り合いはバンパーをぶつけられていた。

交換したバンパーをくれたので２４日クリスマスイブに引き取りに行った。

まさにクリスマスプレゼントｗｗｗ

雪降る中青空バンパー交換を決行

傷はこんな具合



塗装割れもある



ロッカパネル凹んでいる車にはお似合いだぜｗｗｗ

修理工場で交換作業時に手違いでリベット外したみたいだから取り付け



これ作業してる時点で29日でリベット取り寄せる時間がないので、手持ちのリベットで対処



リベッターで引きちぎらずに、ある程度のところで止めて、グラインダーで削り取った。

スリーブ製作するの面倒だったからやっつけ仕事したったｗｗｗ

さっさとバンパをはずして



ついでにエネルギーアブソーバを牽引フックの金具に当たらないようにカッターで整形

フック最初に取り付けた時はバンパ外さずにカットしたからその手直し



今更オイルクーラーのフィッティングの漏れ点検ｗｗｗ



オイルクーラー異常なしぜ

おっ！！！





左右でリーンホースメント取り付け部の溶接をみると、牽引フック側が剥がれかかってるｗｗｗ

雪山から引っ張り出された時かなりの応力がかかったものと思われる。

タイヤが普通に転がるような牽引ならこうじゃなかっただろうな。無理やり引っ張ってもらった代償

ついでに適当にラジエータ前から外気温センサに退いてもらったお。

外気温表示が５℃ぐらい平気でずれるようになったｗｗｗ使わなきゃいいだけｗｗｗ



そして



折れたｗｗｗ

無茶な脱着何回もしたから金属疲労だな

まあ適当に取り付けたおｗｗｗ



自分の車じゃない違和感ｗｗｗ



なんだこのコレジャナイ感はｗｗｗ

とりあえず高速３００ｋｍ走って異常ないからウインカーは大丈夫と判断

リップスポイラはずしたら操舵にタイムラグ発生するようになったというか高速走っての

ステアの安定性が変わった。リップなしで走るの怖いわｗｗｗ

よいお年お

(　＾ω＾)おっおっおっ

　　　　　　　　　　＼よう／














雲のない空　暖かな日差し



自然を近くに感じ





暴風雪






暢気にしてる場合ではない


俺



































落ちてる





ＪＡＦ呼んで引き上げてもらいますたｗｗｗ

滑落から2時間半後の出来事ですた。

下りコーナー、進入　圧雪、立ち上がり　テロッテロのアイスバーンｗｗｗ

なすすべなくケツが出て終了ｗｗｗ

20km/hも出てなかったがなｗｗｗ

当然

こうなるわな



ベコン



ボコン



ドアに干渉していないミラクルｗｗｗ



いや、直さないお



錆びないようにシューシューして終了ｗｗｗもちろん凹んだまま

暴風雪＆アイスバーン状態で、白石スキー場へ登頂成功だおｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ

↓優先順位

サーキット用タイヤ１８インチ化

ブレーキ１６インチ化

最地１００ｍｍ

小径ステアリング化

羽

エンジン　ミッション　デフオイル　ペール缶購入

この金食い虫がｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ

走り納めに行ってきたお。

寝坊して、ハイランドに着いたら昨日のＳＵＧOを彷彿とさせるこの台数ｗｗｗ

１／３ぐらいはＳＵＧＯで見かけた車ですた。

知り合いが走るっていうもので急遽突撃



知り合いが慣れてないもので、(　＾ω＾)おっおっおっも上手くもないのに調子に乗って先導走行

することになりますた。

タイムが上がったみたいでよい一日だったおｗｗｗ



こっちはこっちで１９日のタイムから1"611短縮の2'21"290

目標の２０秒台には乗らなかったお。

これ以上走っちゃいけない気がしたからやめておいた。

実際



このように微細なヒートクラックが入り始めました。ブレーキパッドも少なくなったし、

そろそろ１５インチディスクには引退していただきますｗｗｗ

帰り支度をし、知り合いと談笑してるとそこに・・・銀杏香月氏が現れた！！！

そして声をかけられた。蚤の心臓には難易度高いお。

もうひと方８６ユーザーの方も交えて４人で日がどっぷり落ちるまで歓談しましたとさ。

２日連続サーキットは楽しゅうございました。

いや、明日はさすがに体を休めるおｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ

1'50"261

今年の目標の５０秒台達成だお

金でタイムを買ってる感じが伝わってくるおｗｗｗ

来年はタイヤを変更してＳＵＧOで遊ぶお

参加台数が非常に多かったから１ラップアタックして１ラップクーリングの交互でもしないと

クリアラップ取るのが大変だった。

遅くて皆様にご迷惑をおかけしましたことをここでお詫び申すおｗｗｗ



４．５ファイナル変更で３．７ファイナルで発生していた

①２コーナー立ち上がりでのレブ当たり解消した

②レインボーコーナーでのギヤ不適によるパワーバンド外れが解消した

しかし４．５ファイナル変更で

①ハイポイントコーナー手前でのレブ当たり発生

②ＳＰイン手前でのレブ当たり発生

③馬の背進入で５速レブリミットギリ状態発生

対策として215/45R17を今シーズンで使用を終え、来シーズンは新たに245/40R18に

タイヤサイズを変更し、外径を大きくしてレブ当たりを解消させる予定。

ナンカンＮＳ－２は内圧２．２ぐらいまで下げて使用した。とにかくグリップしないタイヤだったｗｗｗ

次はマランゴーニが候補ｗｗｗ

おおむね４．５ファイナルはＳＵＧＯにあっているみたい。

・・・クーリング走行失敗してペダルタッチ悪くなったのはショックｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ