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27050km



右側なのにキャリパーは左用。流用だから仕方がない。

でもそのままだと、キャリパーマウントも逆になってしまう。



スライドピンは上下で違う。ゴムが付いている方がリーディング側付いていないのがトレーリング側

最初はピンの入れ替えで対処しようと思ったけど、キャリパマウントは右左正しくつけることにした。



キャリパ自体はブリーダプラグの関係で左右逆になる。





リーディングトレーリングでオフセット量が違うお。

まぁいろいろあるよねｗｗｗ





フロントキャリパのピストン径は同一だお。

ペダルタッチはＲＣと変わらない。ロータの有効半径が大きくなった分ブレーキが利くようになったお



15インチキャリパーのフィッティングがこれで



16インチ用のフィッティングがこれ。回り止めの形状が全く違うお。



新品のガスケットを使用して



二重ガスケットにならないようにキャリパー側にも古いのが残ってない確認するお。



とにかく車両と切り離すのは最後にして、フルードの流出を最小限にとどめることが重要

その後のエア抜き作業の作業時間に跳ね返ってくる



必ずホースは捻じれて取り付いていないかを確認すること



使用したフルードはＴＲＤ　ＢＦ－５規格で安いのって言ったらこれだと思う。手に入りやすいし。

パッドとロータが均一に当たるまで街乗りでナラシ運転だお。評価はそれから。

(　＾ω＾)おっおっおっ

私事が立て込んでいて、資金もなくさっぱり進まないので、とりあえず仮合わせぐらいしてみて、

不具合が発生しないか確認したお。



まずこの錆び、どげんかせんといかん

では早速



装着

いい大人はこんなバカなことはしないであろうｗｗｗ



アフターｗｗｗ

もう研磨に出すのも面倒だったｗｗｗ

フロントは研磨したくせに

リヤはほんのちょっとのサイズアップ。GTグレードのベンチローター



バックプレートは共通のはずだから、無加工



当然ソリッドディスクのキャリパーじゃ入らない



はいベンチ用キャリパー



ここで問題発生ｗｗｗ

ブレーキホースの品番が違うのは分かっていたけれども、どう違うのかは調べていなかった。

ソリッド用キャリパーのホースは回り止めがキャリパーの凹部にフィッティングをはめるタイプだった。

ベンチ用キャリパーは回り止めがフィッティングの突起をキャリパーの穴に入れるタイプだった。

回り止めないのはだめなので＼(^o^)／

気を取り直して、フロントへ



このサイズ差ｗｗｗ

今付いているのが



約２７７ｍｍ

これから取り付けるのが



約３１５ｍｍ



純正サイズがこれ



３１５装着がこれ

メリットはスペーサー入れなくてもホイール入るおｗｗｗ

なんたってこのホイールインセット５５だおｗｗｗ

ブレンボとは違うのだよブレンボとは

厚みが純正２４ｍｍから３０ｍｍになるお。

早速行きつけのディーラーでブレーキホース注文してくるお。

取り付けはまだお預け。

(　＾ω＾)おっおっおっ

心当たりはあるｗｗｗ

２か月前、さらにショートにしようとして、ロックナット緩めようとしたら、

ニュルっていやなトルク感が手に伝わったことをｗｗｗ

そして、走行中、”バンッ”って金属が破断するかのような音を聞いている。

まさかと思って確認していなかったけど、こんなことになっていようとはｗｗｗ

破断面は、捻じれて軸径が細くなった所に引張応力が集中して一気に破断したと見えた。

さーてどうするか。

悩む

悩む

悩む

・・・

まあこれしかないわな。



購入後一度も使っていなかったから、こんなにほこりをかぶっているｗｗｗ

たっぷり４年は寝かせたｗｗｗ

単相２００V、Ar＆Co2混合ガス仕様

三相欲しかったけど３０万も当時出していられなかったからｗｗｗ

しかし、使い方分からんがな。

ぶっつけ本番でいざｗｗｗ



芋溶接完成。一度グラインダーで削って溶接されているか確認した。

これで駄目なら純正品購入でスタビブラケットをオフセットする方法に切り替えるお。

ショートスタビリンク既製品？あれはだめだ。高すぎるｗｗｗ

(　＾ω＾)おっおっおっ

俺のことは良い、お前ら、先に行け(｀・ω・´)ｷﾘｯ

雪の日は車間距離をあけろとあれほど・・・

並走するバスとぶつかったら損害賠償幾らになるかなーって考えながら走ってきたお

(　＾ω＾)おっおっおっ

ハイパーレブ

オートサロンのことも出てる。

読む時間がほしい