片平自動車のブログ一覧

REVSPEED MEETING in Hi-land with 素人負けず嫌い決定戦

Thank you Hi-land号で遊びに行くお。

堪能したのちタイヤ入れ替えのため山形まで遠征

入れ替え頼んだのに自分でやることになりそう・・・

スペアとしてサーキットに持ち込んでいたTE37をお休みさせて、

休ませていたGT-Nに復活してもらおうというわけ。

タイヤは今履いている溝少なしマランゴーニｗｗｗ

（　＾ω＾）おっおっおっ

37188Km



エンジンオイル

オイルフィルタ

ミッションオイル

デフオイル

取り換え

減衰調整

F　伸9/14　縮9/12
R　伸9/14　縮9/12

今回はデフから欠片が出てきませんですたｗｗｗ

毎回何かの欠片が((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ミッションはシンクロが心配ｗｗｗ

おそらく15000kmぐらいフィルタ交換してなかったお

（　＾ω＾）おっおっおっ

とうとうこの日がやってきた。

ウエットか、ドライか両極端でと思っていたが、



ところどころ濡れてるハーフ状態の午前7時前



朝ご飯を頂いて。



車に乗ってたらまたパラリパラリと降ってくる雨



気が付いたら後ろすごい並んでるｗｗｗ



並んだかいがあってピットが取れますた。

早速前輪を離陸させて、取り付けていなかった最後の部品キャンバボルトを取り付けしますた。

ボルトフランジの厚さがちょっち薄くなった印象。



ボルトの跡からほんの少しネガティブに振れたのが確認出来たお。



洗車出来てなかったので、現地で洗車

ラストランなのでそれなりにきれいにしておきますた。



キャンバーついてるような気がするｗｗｗ

路面はハーフウエット

ちょっと様子見。隣のピットのインテＲの方から路面状況教えていただいて

それからコースイン。

ドライだこれｗｗｗ

キャンバ付加した甲斐があり、熱ダレする前までのフィーリングはなかなか良かった。

この日は蒸し暑さはなかったが、日差しが強く、路面温度が結構になったと思われ。



後半になるに従い、溝が無くなったタイヤと合わせ滑るようになりますた。

急遽リアウイングの迎え角を調整し再度コースイン

無理ですたｗｗｗ

2014目標としてきた15秒台に入れることはかなわずハイランドラストランを終えますた。



途中インテＲの方と前後入れ替えしながら追っかけっこでラストにふさわしい

楽しい時間を過ごすことが出来ますた。



2´16"723でがこの日のベスト。

0.054秒届かず全体ベストも更新かなわず。



最後はクーリング兼1人パレードランでハイランドを目に焼き付け、体に染み込ませて

すべての走行を終えたお。

自分で走る機会はなくなったが、観戦には行くので、最後の日まで通うおｗｗｗ

それまでThank You Hi-land号のままだおｗｗｗ

（　＾ω＾）おっおっおっ

あ！野生のマランゴーニが突然現れた！

・・・

（　＾ω＾）おっおっおっの手元には戦えるマランゴーニがもういない！

（　＾ω＾）おっおっおっは目の前が真っ暗になった

・・・

というわけで明日のハイランドラストランにより、現在装着のマランゴーニも寿命を迎える。

お代わりを準備したおｗｗｗ

製造年月日が履いているのと、届いたのが同じなので、

次のお代わりするときは((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もともとはＳＨＯＲＡＩバッテリーを購入する資金だったのは内緒ｗｗｗ

もうバッテリーも寿命なんだお・・・

明日はウエットならウエット、ドライならドライでハッキリしてほしい

ハーフウエットは全力で回避したいお。

目標タイムが無いからだおｗｗｗ

サーキット装備も積み込み完了

明日もハイランド一番乗りを目指すおｗｗｗ

（　＾ω＾）おっおっおっ

ハイランド→８６ｓ→ハイランドからのＳＵＧＯｗｗｗ

ＳＵＧＯまで30分で行ける距離って素晴らしいと思うおｗｗｗ

7時前にＳＵＧＯ入り



まだ誰もいなかったのでチャンスと思いパチリ

というかまた雨・・・



こんなにも濡れちゃって



16日のハイランドに続き



ビッシャビシャｗｗｗ

タイヤ減りにくいからおｋ

万が一、万が一にも耐感が雨になった場合のテストも兼ねての走行だお。



ＳＵＧＯのいいところはピット一つ一つにエアが使えることだと思うお。



そしてハイランドよりピットが広い。ピットから直接ピットロードに出られる等など



これだけ余裕があるお

さらにピットモニター完備。一つはタイムのモニターで、もうひとつはコースのライブカメラ用

観てるだけでも面白いお



ほこりまみれのエンジンルームｗｗｗ

８６乗りが見慣れているコンプレッサーがございませんｗｗｗ



オイルフィルタも



トヨタ品番だお



ラップホルダ取り付け



こんなに



動くので



しっかり固定が必要だお。

準備バッチリだったので朝からイケイケで走行



9時40分の時点で２台しかコースインしていなかったおｗｗｗクリアラップ取り放題



７月の走行会より約４秒タイムアップ。ウイング効果だと思われ。

1´57"612がベスト。

ウエットの混戦状態なら2´00"000から2´10"000ぐらいのペースが適当かと。

ウエット状態で３４ラップして燃料ゲージ残り一目盛ですた。

耐感の際、ドライでもウエットでも、特に回転数制限や燃費走行しなくとも

満タン状態で走れば各自持ち時間周回しても燃料切れにはならないはずだお。

タイヤ空気圧テストで温間2.4ぐらいまで下げるとヨレが感じられ、滑り出しも唐突になったお

温間2.7でヨレも無く滑り出し始めから、滑っているところまでの情報が鮮明になって、

ウエットコントロールが実に楽しいタイヤに大変身。



自宅に帰って適度に冷えた巨峰をいただきあした。

種なしって感動したお。そして・・・ありがとうｗｗｗ

この時点でタイヤの残り溝２ｍｍほど。これだけのウエット路面でも十分にグリップする

マランゴーニ。イイ

（　＾ω＾）おっおっおっ