片平自動車のブログ一覧

今日の風呂でボーっとしてたら思いついた。

要約すると



ボデ―補強は、

ガラス交換と同時で、

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ



ってな感じ。

フロントガラスは飛石傷修理してある。お得意様のよしみで交換レベルのものを強引に修理してもらったｗｗｗ

サーキット走るし、もう一か所飛石入ったらOR強引修理痕が割れてきたらフロントガラス交換するつもり。

フロントガラス交換はもちろんガラス脱着が発生するわけ。

その時ついでにクォーターガラスや、リヤガラスも外して、開口部のスポット増ししたらいんじゃね？

トータルコスト安σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾗ天才の流れ。

まぁ最悪割ってしまっても中古入れればいい。接着方法は・・・ガラス屋さんに聞いてみようｗｗｗ

自分で入れるための勉強をしよう、そうしよう。



タイトル通り、KWピロアッパーの球面滑り軸受をずーっと選定していたが

ぴったりサイズで見つかったのが韓国企業の物みたい

NTNとかNMBとかざっと調べても同サイズが無い。何これｗｗｗ

というわけで、選定したのはMBWT20　NMBの重荷重、無給油タイプ

ケースに納まるサイズ。ピロナットと球面滑り軸受との間はなんとかして埋めるｗｗｗ

球面滑り軸受１台分で市販のピロアッパー新品１台分揃いますが何かｗｗｗ

というチラ裏でした。

(　＾ω＾)おっおっおっ

５月３１日のＳＵＧＯで行われる、タイヤ館＆コクピット走行会にエントリーしてきました。

一応これにて耐感までの走行はいったん終了になります。

なので、気兼ねなくミッションを酷使できますｗｗｗ

っと、ＳＡＭでミッションオイルが吹いてしまったので、ついでにキャッチタンク注文しておきました。

アマゾン、ヤフオク、実店舗、この３つで売っていないものは入手する手間がかかるので、

多少高くても、依頼します。面倒ですからｗｗｗ

ＡＲＭＳミッションオイルキャッチタンク在庫１点だったそうで、ＢＯになると１か月待ち・・・

速注文。

合わせて、ＷＰＣも受け付けてくれるということなので、部品がそろい次第持ち込みます。

キャッチタンクは走行会当日の朝受け取って現地で取り付けしますｗｗｗ

現地で会う人よろしくですよ。

メモ）当日補充用ＭＴオイル0.5L忘れないこと！！

(　＾ω＾)おっおっおっ

サムネは意味もなくピンボケの画像

ＳＡＭでベストタイムにコンマ4秒ほど届かなかった。

パッドの選択はプロミューに比べてバランス良し。ＡＢＳが早効きしないってステキｗｗｗ

いや、正確に言うとＡＢＳ効かせるまでブレーキ詰めることが出来なかったというのが正しい。

去年の感覚とまったく違うからこわーいｗｗｗ

ピロアッパーの投入で、非常に走りやすくなりました。コーナー後半でぐにゅ～っとしたイメージの

感触があってそれがあった場合ステアリングの切り増ししないといけなかったのが

パッキーンと切るとそれで終わりっていうのがステキ。

あと、サーキットでの乗り心地が驚くほどよくなった。走っている間は快適空間でした。

今回シフトはガリッとならなかった。ミッションオイル交換時に

ハンマーオイル残ってる分ありったけ入れてやったからか？

しかし、ブリーザーからミッションオイル噴きました。入れ過ぎ注意！！！

キャッチタンク作らなきゃ。

と、ＳＡＭでの走行の反省点を改善するべく、今日もジャッキアップ。

はじめはミッションオイル交換だけしようと思っていたが、交換が面倒になったので中止して、

スタビブラケットをワンオフで加工開始。



邪魔なマフラーを外してしまいます。



ロワーアームも作業スペースを確保するために取り外しました。



レベライザーなんてついてないので外すつもりでしたが、結局外しませんでした。



とりあえずここまで取り外し。



1時間ぐらい寝板で部品観察しながら構想を練って、チョークでケガく。



さぁ見慣れたものが無くなったぞとｗｗｗ



コロン・・・



レベライザーステーを磨いて地金を出して、アース接続そして溶接

メンバーボルト脱着できるギリギリの角度まで攻めました。

これ以上の角度になるとエアツールで、メンバーボルトへアクセス悪くなって

作業性が悪化するはず。



標準に比べ、反ってますｗｗｗ

溶接汚いのはしょうがないね。



リヤショック外したのでついでにスプリングを前後で入れ替えてみる。



フロントはアッパーマウントだけ外して交換するのが夢だったんだー

夢で終わらせておけばよかった。素直に外した方がよっぽど楽だった。

もう二度と車上でやらないと誓うのであった。

始めてアームの１Ｇ締めやってみたけど、すごい効果だったｗｗｗ

ショックのロワーシートが同じ位置で車高バランス取れる感動



マフラーステーにゴム付ける時は５５６やラスペネのような浸透剤系ではなく、パーツクリーナ系で

攻めると○

潤滑成分がゴムに残ると、８６のマフラーステー形状から、色々不具合出そうな感じになります。

パーツクリーナ系は吹きつけて濡れている間が勝負。

スルッと入って乾燥してしまえば金属とゴムの摩擦力で、がっちり固定されます。

すっぽ抜ける心配がありません。

まぁおとなしくミッションオイル交換しておいた方が楽だったかなｗｗｗ

スタビリンク補正終了。

いつもの車高で、純正車高同等のスタビライザーの角度にすることがＤＥＫＩＴＡ☆

既製品のスタビブラケット高いんだもの・・・

これで自作ショートスタビリンクも生きてくるってもんだ。

でもショートスタビリンク、既製品買っちゃおうかな・・・

(　＾ω＾)おっおっおっ

写真一切なしｗｗｗ

マイナートラブルありましたが、割と大丈夫みたいです。

腕が無いのでタイムが伸びませぬ・・・

けっこうみんカラやってる人多いですよね。人見知りなんで声かけないですけどｗｗｗ

あの人や、この人、そしてそこのあなた、見てますよ～

(　＾ω＾)おっおっおっ

4時起きで洗車などして6時に出発。

東北道を爆走ｗｗｗ

槍騎兵のカルガモを追い抜いた。

時間をつぶしつつ、集合可能の時間になったのでぼちぼち動き始める。



いやー疲れたｗｗｗ

出発してから3時間ぐらいだったかな？



ちゃちゃっとナンバー隠しを取り付けて

寝たｗｗｗ

いろいろありーの、

じゃんけん大会で負けに負けて、残った人でじゃんけんしようずとなり、勝ったｗｗｗ



ワシにピッタリｗｗｗ

早速ＳＡＭで使ってみます。

参加された方お疲れさまでした。

いまさらですが、熱中症には気を付けてください。

今日、ワシがなりましたから（　＾ω＾）・・・

帰りのインター入り口で、お隣のレガシィの方とまたあったのには運命を感じますたｗｗｗ

家に着くなりリヤトーの調整とステアリング0点補正をして、ステアリングまっすぐで

車も真っ直ぐ（体感）走るようにしておきました。

ＳＵＧＯに着いてからタイロッドエンドとフロントトーの調整、ハイダウンフォース仕様に変更

室内清掃などのメニューが待っている。

ＳＡＭに参加される方！！！無事に家に帰れるように楽しみましょう。

以上眠ス

( ˘ω˘)ｽﾔｧ

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

(　＾ω＾)おっおっおっ