片平自動車のブログ一覧

65,541km

エンジンオイル5Ｌ　←新油

ミッションオイル2.8Ｌ　←新油

デフオイル1.2Ｌ　←中古（1000kmで抜き取ったミッションオイルの上澄みを使用）

交換

デフドレンプラグはATSドレンボルトに交換

ミッションオイル交換にアンダーカバーを取り外しが伴います

そこで



先日購入したインパクトドライバー登場

今まで、エアラチェットで作業していました。

ホースが寝板の邪魔になったり、排気で土埃が激しくまったり、エアツールオイルで手が汚れたり

色々有りましたが、もう泣かない(´Д⊂

インパクトドライバーなら取り外しがエアラチェットの１０倍の速さｗｗｗ

トリガー握った瞬間にボルトが外れるｗｗｗ

締め付けも弱モードでかつトリガーの引き具合を調整すればネジ切れる何てことはない。

エアラチェットで締め付け時の反力トルクで吹っ飛ぶみたいな事故もないし快適

スペース有るなら積極的に使っていこうと思います。

10.8Vの小型が欲しくなる・・・

アダプタービット+インパクトソケットよりも、ソケットビット直接のほうがいいのかも？

物は試しで買ってこよーっと



本命の大物

ネジの清掃や、異物の噛み込み、バカ締めしていないなど、「管理された」ホイールナットであれば緩めるのに余裕があります。（強モード）

仮締めは弱モードでインパクト1秒間程度でOK

トルクレンチでの増し締め代がしっかり残っています。

おそらく90N・ｍ程度で締まっているかと。

こちらも排気で土埃が舞ってしまうことがないので快適

エアホースの取り回しからも開放されて( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ



Ko-kenのホイールナット用ソケットも購入

ナットにぴったりフィットするのは気持ちいいですが、一個一個確実に作業するタイプ。

サーフェスソケットのガタガタの作りのほうが連続作業に向いています。

自分のは慎重に、他の家の車はサーフェスソケットでインパクト回したまま締め付けってやつ。

回しっぱなしで外すのはナットが飛んで行くのでNG

(　＾ω＾)おっおっおっ

ほら、雨降ってるしね？

朝露が落ちないまま無理して1枚刈り取ったのよ

あと一列ってところで雨が降り出してきてギリギリセーフで今日の稲刈り終了

フリーになったのでこうして更新しているというわけでございます（挨拶）

久しぶりにZN6でドライブでも行こうかなと

あ、耐感終わって街乗り用KWに戻すときにリアスプリングを10kg/mmにしてみた

思うところがあってのテスト

F６　R１０ってね。

ヘルパースプリングは遊び対策としては有効だが、リバンプストロークには影響がない

なーんて考え始まりました

ロワシート上下させるとバンプストロークのみ変化しリバンプストロークは据え置き

リバンプストロークを活用するためには・・・

おっといまはここまで

なにせ予算がないもので検証できていませ～ん

耐感のときはスウィフトの８インチ　F８　R9のヘルパー抜き仕様で走りましたので、あんなに車高ががが

縁石で飛ばされなかったのはおそらく・・・と思っています

全長調整式ならこんなに面倒なことにはなる？ならない？

(　＾ω＾)おっおっおっ

農繁期です・・・

編集（修正）終わった



GPSロガー欲しくなってきました・・・

耐感レポートはいずれ簡潔に上げよう・・・

(　＾ω＾)おっおっおっ