片平自動車のブログ一覧

取り付け後の短距離試運転では感じなかった不具合

踏力が軽い・・・

オルガン式のメリットの9割失っていると行っても過言ではない？

というわけで、調律



迷いもなく分解

反力スプリングを交換してレートアップ



←左純正　右某車種→



内径がちょい小さいけど、その分プリロードかかると考えればおｋ



蓋閉じて完成～

正規オルガン式ペダルの感覚に！！！

ペダルだけはグランドツアラーレベル( ^ω^ )ニッコリ

(　＾ω＾)おっおっおっ

思いつきを大真面目に作業！！



まずはガスペダルの分解

真ん中上辺りのファスナーを取り外せば分解できるようになります。

まぁそれが難関なんですけどね・・・



同じように分解した某車種のガスペダルロッド



切断して70mm延長



半自動で適当に溶接



黒染めスプレーで処理してオリジナルと比較



E～感じ



皿ネジ+ローゼットワッシャ+平ワッシャ+スピードナットF型の組み合わせ

最寄りのホームセンターは9割8部ステンレス材でスチール材は上記組み合わせしか無かったので

まさかの皿ネジ+ローゼットワッシャな件ｗｗｗ



カーペットから生えてきました



化粧ナットをつけると



( ^ω^ )ニッコリ



位置合わせしてアルミパネルと合体

工具無しでヒールプレートの脱着が可能！！

お掃除もプレート外して楽ちん



出っ張りを



カット！



位置出ししてヒールプレートにリベット留め



位置バッチリ～



すべり止め貼り付けして



合体！！！

コレで憧れのオルガンペダル車オーナーになりましたとさメデタシメデタシ



あ、ブレーキペダルパッドが摩耗している～

(　＾ω＾)おっおっおっ

ハイパミ行ってきました～



８Bの会場最後まで居たのは写長と２台のみｗｗｗ

その節はお疲れ様でしたー

日焼けと言うよりやけどでしたね～



で家に帰ったらタイヤ届きました

２４５やめました・・・

これから暑くなるので、適当なタイヤでしのぎます



KW-１６００proと思って購入したものをよく見てみると

KW-1600Sproでした。誤算！！！

SI-1600B ULTRAはシリンダーに虫食いが発生してトルクが低下してきているので代替として購入しました

しかし、KW-1600Sproは一度も使用すること無く、父の日の贈り物として旅立っていきました～

SI-1600B ULTRAはシリンダー注文して２回目のO/Hだなぁ

１回目のO/H時にSI-1600B（S） ULTRAのパーツ流用で静音化済み・・・



アッパサポートプレートNo.2と同じ効果が欲しかったので、ハイパミ前日にクスコフェアやってるアソコに行って注文



物が届いたので、取り付け



やっぱりキャップボルトだよねぇ～



４．８？十分でしょうが満足はしませんよ

フランジ無し六角ボルト嫌いｗｗｗ



ブレースバーベースと共締め出来るのもポイント高し

16N・mに23N・mで締めておきました

タワーバーベースプレートBCS付きを頼んだので、タワーバーは含まれておりません

その分お財布に優しい( ^ω^ )ニッコリ

(　＾ω＾)おっおっおっ

※ハイパミでお披露目したアレです

デフオイル交換って面倒じゃないですか？

面倒ですよね？

サクションガン使ったり、車内から漏斗付きホース垂らしたり

って毎回設置と後片付けが面倒で面倒で嫌になりました

T/MはARMSのキャッチタンク付けたので、楽ちん

で、付けました。デフにも



ホールプラグに穴開けてメッシュホース通るようにします



通りました～



カット部にテープ巻いてバラけないように切ります。



フィッティング取り付けてタンク設置して、接続

この期ブリーザーも接続しました

付属のステーだけでは振動で疲労破壊待った無し

アルミパイプでステーとっておきました

付属のステーがあまりにもお粗末でそのうち交換しましょうね～

(　＾ω＾)おっおっおっ

重い腰を持ち上げて作業開始～



あ～まだプラグは大丈夫みたいですねぇ

次回交換しましよう



新旧ハーネス比較



スッキリ



これな～んだ



ここに～



ぽんっ



ゴムの蓋が大変危険な状態になっております！！



黒染めしてー



完成



重要なセンサーは壊れる前に交換しましょう～



ん？



なんか違うけどまぁいいか・・・



オイル漏れ修理



最初期からココよりオイル漏れしてましたｗｗｗ



メーンイベント

コレを付けたいがためのハーネス交換



比べると



ターミナルのサイズが段違い！！！

無事取り付け

まだまだ行くよ～



転ばぬ先の杖

エアフロも交換しましょうね～

特性ズレ→リーン→ブロー

サーキットで痛い目に遭いたくありませんからぁ



オーバーヒートorオーバークール→以下略



ぴちょ～ん



記憶の中ではこんな向きで付いてたはず



まぁ写真取る前に落下したんですけどね・・・



同一性よーし

ラジエータに残った分も抜きましょ～ね～



外します



コレを



付きます

こ～やって使うものです～



中華製のクーラントチェンジャー使って



ベコォ

能力がアレなもので、３回ほどバキューム

６秒レーシング５セットでほとんどエアが出てこなかったので、使えなくもないチェンジャーです。

スーパーLLC 50ブルーを６Lほど使用

足らないときのために精製水準備していたものが無駄に～

次回からは４L一缶に精製水２Lにしよーっと



お、７万Kmでヘドロが付着していない

まぁ、色々思うところがありますがね・・・



ばっふるー



新品パッキン取り付けてぇ



絞るツール紛失したので、盛りがガバガバｗｗｗ

オイルストレーナもオイルパンも6.4N.mで締め付け



BRILL間に合わず、近所で一缶\2000なり～

サーキット走る前に交換すればいいので、それまでの街乗りはコレでｗｗｗ



気がついたら完成していた・・・



対策！対策！！



ゴニョゴニョしたらやっぱり付いたので



駆け込んでGTSで読んでもらいました

案の定P0420



必ず外部電源使用して車両の電圧を安定させます



連日ゴニョゴニョしていたデータにP0420をディセーブルしておいたものをφ(｀д´)ｶｷｶｷ



ビクビクしながらロギング開始～

タイヤ外形660mmで600mmと同等の加速するように・・・

あ、吸入空気量も微増、係数ぶっこむと体感値と合致

とりあえずラムダとノック制御と触媒温度はセーフかな～

やっぱりRomRaiderでログ取りたいのでもうちょっと勉強

(　＾ω＾)おっおっおっ