片平自動車のブログ一覧

このたび職歴無引きこもりNEET33歳が就職しました

はたらくってたいへん

とりあえず就職前にやっていたこと



ベルトサンダーで過度を丸めた後サンドブラストで錆び落とし



ロワーアーム塗ってたら塗料大余り

可使時間内に何とかすべくミラーカバーはミッチャクロンからプラサフ塗って色決め

まだ余ってるから携帯カバーもだ

ミッチャクロンから色決めで完了プラサフ抜き



ロワーアームもお色直し完了



一回も交換したことがない6thのテンションロッドブシュ交換



不具合はコレじゃないかも～



片側引きずりでフェードしていたからステアリング流れる原因はコレかなぁ

でパッド交換



なんだかんだ台風で我が家のバックホーも出動したけどクローラ外れて山奥で立ち往生



新品クローラ手配



山奥で交換作業



無事自宅に引き上げ



反対側もペロッと外す



リンク数1/2のクローラがついていたのはなぜだろう～



コレでしばらく安心



キャンバーに左右差が出来る原因はどこでしょう？

ロワーアームは左右同じだから原因から除外

アッパーアームかメンバーかどっちかでしょ？

アームやアップライト測ってもカラー製作した厚み分は左右差ないよ

怪しいと思っているのはサスペンションメンバー（個人の感想です）

ロワーアームに調整機構がついていても、左右差を解消する為の機構じゃなくてキャンバーセッティングの為じゃないかなぁ～

キャンバー差解消のためにアーム長左右でバラバラだったら、リンク作動時の軌跡が左右で異なるってことにならないかなぁ？

ホイールアライメントは目的ではなく、過不足なく走らせるための手段なんじゃないんですかねぇ？

ってことでキャンバー左右差はメンバー取り付け部の長穴加工で解消させる

ただ長穴にすると縁石踏んだりダートに落ちたりしたときにずれるかもしれないので固定用スペーサを製作して入れておく

純正ロワーアームで左右差解消されることを確認してからアーム交換する



左右差解消には右ロワーアームを外に出すように長穴加工すると吉

左は無加工でおｋ



レボのショートスタビリンクのカラーが干渉して取り付けできない



ココに当るからカラーを削った



アーム長は純正と同等とした

キャンバーは十分でピロ化でキャンバー剛性を上げてみた

あと、KWは車高が下がらないので車高を下げつつ縮みストロークが取れるように車高が下がるロワーアームを選択した

整備途中なので着地していない・・・

社会人一年生なので仕事に慣れるまでおとなしくしています

（　＾ω＾）おっおっおっ