Turboringのブログ一覧

早いものでもう10月も明日で終わり。明後日からは11月。冬が近づいてきました。

毎年、冬になるとスタッドレスタイヤに履き替えていました。年に数回あるかないかの積雪のためにですが、車通勤のため、やむを得ず履き替えています。

今年はF10で初の冬を迎える訳ですが、そろそろ準備に入らないといけません。

20インチに履き替えたため、純正のホイールがあまってます。が、18インチのスタッドレスとなるとかなり高価だし、しかもMスポーツのノーマルホイールだと前後異型サイズ。うーむ(-_-)

通常タイプの523iには17インチホイールがついてる訳で、まぁスタッドレスなら17でもイイかってことで、とりあえず17インチのホイールを物色していました。

いつものごとく、敏腕店長と相談。あーでもない、こーでもないとカタログを見ていると、一つ目にとまったホイールが、コレ↓



タ：「あ、これ結構いいんじゃないですか？」


敏：「あ、これね。確かF10用が近々リリースされる予定ですよ！」


なんて言ってたのが、約1ヶ月前。そして先日、、、


リーン、リーン、、、


タ：「もしもし？」


敏：「あ、ターボさん？例のホイール入りましたよ！」


タ：「へ！？例のホイールって？？」


敏：「やだなぁ、しらばくれちゃって。ほら、コレ（1枚の画像が携帯に届く）。入荷したからよろしく！」ガチャ、ツーツー。。。



タ：「いつ、注文したっけ？？」


仕方ないので（笑）、とりあえず、ク○フトへ行ってきました。


敏：「じゃーん、コレです！」


タ：「確かに、なかなかイイデザインですね。」


敏：「でしょ！絶対お勧めです！！」


タ：「せっかく来たから、合わせてみていい？」


敏：「いいですよ！」


ということで、ク○フト名物、フィッティングタイム！ところが、、、





タ：「・・・」


敏：「・・・」


タ：「デ、デザインは、、、悪くないよね・・・」


敏：「そ、そうですね・・・」


タ：「でも、、、大きさが・・・」


敏：「た、確かに・・・」


タ：「後ろから、ホイールはみ出してるし（汗）」


敏：「そ、そうですね（汗）。。。」


タ＆敏：「ちっちぇ！」


20インチとのあまりにもの違いに、二人とも呆然・・・


タ：「これは、、、なし、、、だね。」


敏：「そ、そうですね・・・」


タ：「これ、どうする？」


敏：「まぁ、普通にノーマルホイール履いてる人に、売ります。。。」


ってことで、結局ノーマルホイールに、スタッドレスタイヤ履かせることにしました(^^;) 後ろは若干引っ張り気味になりますが、前後とも245/45/R18にしました。ついでに、ガリキズも修理ってことで(^^;)


それにしても、スタッドレスで18インチかぁ。。。タイヤサイズが大きいのも困りものですね(^^;)


この商談のあと、マイDに立ち寄って、新型１シリーズを見てきました。まだ実車を見たことが無く、ネットの写真では、何かちょっと格好悪いイメージだったのですが、、、



実車は、なんとコレが予想に反して、なかなかカッコ良かったです(^^) 営業担当のかた曰く、、、


「この子、写真写り悪いんです。。。」


た、確かに。妙に納得させられる一言でした（笑）ついでに、試乗もさせてもらったのですが、なかなかフィーリングも良かったです。アイドリングストップが新鮮でした。


新型1シリーズが、ある意味期待を裏切られたので（笑）、新型3シリーズも早く実車を見たくなりました(^^) 同じことが、新型GSにも当てはまるのでしょうか？？

ヘッドライトを6000Kに変えた結果、デイライトとのバランスは写真のようになりました。若干まだデイライトの方が青い気がしますが、ノーマルの時よりだいぶバランスよくなりました。

その分、若干、イカリングが黄色くなった気もしますが。。。(^^;)


それよりもなりよりも、ずっとハイビームだと思っていた内側のライト。実はコーナリングライトだったんですね。



で、このコーナリングライトがやたら黄色んです(T_T) これってハロゲンバルブらしいのですが、このバルブの規格ってH7でいいんでしょうか？何かお勧めのバルブありますか？？

今日は、みんカラのお友達3台で、ツーリングに行ってきました(^^)

レクサス時代にお友達になった3人ですが、335i、523i、ポロの3台。今日は輸入車ツーリングでした(^^)



違う角度から。



今日はホントに良い天気で、絶好のツーリング日和でした(^^)


行き先は、馬籠宿です。ツーリングらしく、山道を走るため、中央道園原インターから国道258号を経て、馬籠峠を抜けるルートで行きました。F10で山道を走るのは初めてでしたが、思ってたより走りました(^^;) でも、523iではsportsモードは必須かな（笑）


初めて行ったのですが、結構良いところですね。







ホントに良い天気で、しかも暑く、歩いてると汗出てきました(^^;) 10月末とは思えない天気でした。


帰りは中津川ICから中央道へ。やや車は多めでしたが、渋滞も無く、スムーズに走れました。ホント走っていて気持ち良かったです。F10は乗りやすくていいなぁ(^^;)


ただ、今日私は3台の真ん中を走っていたのですが、、、


某Y氏「ターボさんのデイライト、いかついなぁ。でも、ヘッドライトと色合ってないんだよねぇ。。。」


タ：「・・・」


言ってはいけない一言でした(^^;)


そこで、帰り道に急遽dortへ。。。そして、、、





いってしまいました（笑）


早速とりつけ(^^;)


向かって左がノーマル、右がAirZERO 6000K 床の色で違いは一目瞭然です(^^;) これでもう黄色くないです（笑）


てな感じで、最後は取り付けオフになってしまいましたが、楽しいツーリングオフでした。参加された皆様、お疲れ様でした♪

通勤時のドラレコ画像からの1枚。

画像の写りが悪いですが、赤のハコスカGT-Rです(^^)

オーナーさん、かなり丁寧に乗られてるらしく、ピカピカでした。



調べてみると、ハコスカGT-Rは、1969年～1972年に発売されてたんですね。ほぼ同年代です（笑） 今でも現役とは、恐るべし(^^;)


いい音奏でてましたよぉ♪

10月も下旬だというのに、何だか昼間は暑いですね。でも今天気予報見てたら、明日の雨のあとは、冷えるみたいです。。。体調管理には気をつけましょう♪


さて、ターボ3号が納車されて早くも5ヶ月が経過しました。そんな中、今日初めて気づいた機能があります(^^;) 多分、F10乗りの皆様は、すでにご存知かと思いますが、個人的にはヒットだったので、ブログアップしてみました（単にネタ切れともいう・・・）


その機能とは、スポーツモードにあるスポーツモード設定。



ここをiDriveで選択すると、次のような画面になります。



通常は、“ドライブトレーン＆シャシー”という設定になっています。

BMWのスポーツモードは、以前乗っていたレクサスIS、GSと違って、スポーツモードだと、ノーマルモードとの違いは歴然(^^)。全く別物というくらいに乗り味が変わります。エンジンは高回転まで引っ張り気味になるし、足回りやパワステも固くなります。パワー感は明らかに増しますし、どっしりとした安定感がさらに増す感じになります。


この足回りの設定は、高速道路等での高速走行時には非常に重宝するのですが、エンジン出力については、ここぞという時は非常に役立ちますが、逆に高速走行中ずっとというのは、燃費的には不利になりますし、静粛性という観点でもイマイチなので、結局今まであまり使っていませんでした。


「エンジン出力はノーマルのままで、足回りだけ固くならないかなぁ・・・」なんて思っていたのですが、実は、設定で変えられました(^^;)



上の写真のように、エンジンの出力関係と、足回り関係を分けて設定出来ます。“シャシー”を選べば、スポーツモードにしても、エンジン出力関係はノーマルのままで、ステアリングとサスの設定のみがスポーツモードとなります。


見つけた時は、「探し求めてたのは、これだ！」って感じで、思わずニヤリとしてしまいました(^^;)


これで、高速道路ではスポーツモードに設定して、快適に走行することができます(^^)


ちなみに、エンジンをちょっと引っ張り気味にしたいときは、シフトレバーをスポーツモードに入れればOKですよね。足回り、エンジン出力とも自分の好きなときに、スイッチ一つで変えられる設定っていうのが憎いです。BMW、まだまだ奥が深いです(^^;)