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　ポルシェ ジャパン株式会社は、モータースポーツにおける高性能、体系的な軽量設計、そして純粋なドライビングエクスペリエンスを提供する新型911 GT3の予約受注を、4月6日（水）より全国のポルシェ正規販売店にて開始すると発表した。価格は2,115万円。

　新型911GT3では、日常的な公道走行とサーキットの間のつながりがさらに緊密になっている。新型911 GT3に搭載される4リッター水平対向エンジンは、最高出力368kW（500PS）を発生する高回転型の自然吸気エンジンで、純血種のレーシングカーである911 GT3カップのエンジンがほとんど仕様変更されることなく使用されている。

　リアアクスルステアを装備し、体系的な軽量構造で再設計されたシャシーは、エンジンのパワーを最高のドライビングダイナミクスに変換するため特別にチューニングされている。レーシングカーと同じテストサーキットでの開発、かつ同じ生産ラインで製造されることで、ポルシェのモータースポーツテクノロジーが再び公道仕様のスポーツカーに組み込まれた。

　ポルシェGTシリーズのオーナードライバーの多くは、自らが所有するスポーツカーでサーキットを走ることを好む。新型911 GT3は、3.88kg/kW（2.86kg/PS）のパワーウエイトレシオによってサーキットでもその本領をいかんなく発揮する。車両重量は1,430kg。

　GT3専用に調整された7速デュアルクラッチトランスミッション（PDK）を標準装備するこの2シーターの0-100km/h加速タイムは3.4秒、最高速度は318km/hに達する。純粋なドライビング愛好家のために、ポルシェは911 GT3に6速マニュアルスポーツトランスミッションも準備。マニュアル仕様車の0-100km/h加速タイムは3.9秒、最高速度は320km/h。

　リアアクスルステアリングを備えたシャシー ポルシェモータースポーツの経験に基づく新型911 GT3のシャシーは、向上したドライビングダイナミクスに合わせて最適化されている。

　このニューモデルでは、911カレラSより車高が25mm低く設定されており、より精巧な基本設計に加えてアクティブなリアアクスルステアリングによって卓越したハンドリング特性も備えている。リアアクスルステアは、速度に応じて後輪を前輪と同位相または逆位相操舵して、俊敏性と安全性を同時に向上させている。ダイナミックエンジンマウントとリアディファレンシャルロックもドライビングダイナミクスの更なる向上に寄与する。

　911 GT3のスタイリングには、その存在意義が明確に表れている。

　そびえ立つカーボン製のリアウイングは、このスポーツカーのフォルムがエアロダイナミクスに基づいていることを強調。軽量設計のフロントエンドとフロントスポイラーは、エアフローのさらなる向上のために最適化されている。強化されたエアロダイナミクスは、排気のための開口部を備えた軽量なリアエンドと新しいディフューザーによって明らかとなっている。

　インテリアは、911 GT3のドライビングエクスペリエンスに相応しい仕様になっている。直径360mmのGTスポーツステアリングホイールは918スパイダーに由来。運転席と助手席の両方に、サイドサポートが強化されたスポーツシートプラスが装備される。

　シートの前後調節は手動で、高さとバックレストは電動で調節可。911 GT3は2シーターであるため、後部のスペースにはカバーが施されている。また、911 GT3のシートには3つの仕様が追加される。全てのシート機能（18-way）が電動調節されるアダプティブ スポーツシート プラスと、可倒式バックレスト、内蔵式胸部エアバックおよび手動式前後調節機能を備えたスポーツバケットシート。そしてカーボン模様仕上げの軽量なCFRP製フルバケットシート。

　標準装備されるポルシェ トラックプレシジョンアプリ リアルタイム交通情報とオンラインナビゲーションモジュールを含む標準装備のポルシェ コミュニケーション マネージメントシステム（PCM）には、コネクト プラスモジュールとトラックプレシジョンアプリも含まれる。

　911 GT3のドライバーは、トラックプレシジョンアプリによって、スマートフォン上での詳細なドライビングデータの表示、記録、および分析が可能となっている。

【Yahoo!ニュースより】