ポルシェですわのブログ一覧

休みはあっという間に終わり、月曜日から金曜日まで５日間お仕事して・・・・・やっと週末、いつもの日曜日の朝。ボクスター エクスクルーシブで出撃！！

　朝のうちは曇り空で涼しく感じるオープンカー日和。屋根全開ですわ。途中、霧雨が降ってるとこもありましたが無事イチョウ並木に到着。

ロータス、ロータス、ロータス。


ポルシェはポルシェの近くに停めることにします。移動しようとしたらウィンカーレバーに違和感が・・・・・。


とりあえずドリンク買いにコンビニへ。みそきんが大量に売ってました。昨日発売日だったみたい。


クルマ見物開始。いつものように気になるクルマをずらずらっと。


１９２８年製ベントレー４・１／２リッター・ブロワー！？


エンジンは・・・・・どうなってんだか？？なんだか不思議な形ですわ。


何でしょう？？コーヒーをドリップする訳なく、オイルを点検してるんだとか。


ナンバープレートからすると戦後モデル、１９４９年製ＭＧ ＴＣ。


１９５７年製じゃないですよね。


イマドキのモーガン。先週は雨に降られてしまったそうで、今週はサイドウインドウが差し込まれてました。


コブラは・・・・・新しいんだか古いんだか見分けられません。


真っ赤なコルベット。


マーコス。


何でしょ？？フロンテ顔（？？）にカスタムされたスズキの軽自動車。


ブルーターコイズな空冷ポルシェ。


ケイマンは何色なのかよりミミズクが気になります。


スピードイエローなボクスターは通過！？


真っ赤なアルファロメオ・スパイダー登場。クルマを乗り換えて本日２度目の登場。


珍しいクルマが来るとわらわらと人が集まってきます。


あっ！！９１４登場！！


先週何色かお聞きしてなかったんで教えてもらいました。


“Ｌ３０Ｃ”マラガレッドでした。


当時のディーラーステッカーかしら？？私のには貼ってありませんでしたが・・・・・。


緑のオジさん登場。そろそろ撤収します。


首都高上がっていつもの某ＰＡに到着。ポルシェのお隣りにトナラー！？なんだかポルシェだらけですわ。


あっ！？ここにもミミズク。


ガルフカラーな・・・・・ナロー・・・・・ルックかしら？？


イマドキなポルシェのオシリ。


ボクスターの３台並び！！


ナンバープレート“９１１”な軽自動車登場！！ポルシェ乗りさんのセカンドカーでした。納車おめでとうございます。


陽は出てないけど蒸し蒸し暑くて耐えらんなくなって来たんで早々に撤収。なんだか渋滞だらけ！！


交通情報見ずに走り出しちゃって大失敗。事故だらけのタイミングでした。


――本日の出費――
高速代（首都高ＥＴＣ割引）　　　　　　　３００円（請求時割引で２４０円）

休み明けが月曜日スタートだと５日間もお仕事って・・・・・長かった。１週間がやっと終わった週末金曜日、お仕事帰りに・・・・・ぶらぶら。

　先月覗きに来たけど開店時間前で観れなかったミニカー屋さんのＦ１。今日は営業中でしたので店内に入って見物できました。

ロータス７７！！１９７６年に日本初開催のＦ１グランプリ（富士スピードウェイ）で優勝したマシンだそうです。






お向かいのプラモデル屋さんにもちょっと立ち寄り。


実物大（！？）１／１ミニ四駆。エアロ アバンテ。






まだまだ残暑厳しい暑さの中、１駅先まで歩いて来ました。


駅前のイベントスペースにホンダＦ１展示中。汗だくにながらもわざわざ１駅分歩いて来た目的はこれですわ。


ホンダＲＡ２７２！！１９６７年のメキシコグランプリで初優勝したマシン！！川越のイベントで公道走ったＦ１ですわ。










もう１台はアストンマーティンＡＭＲ２６！！


ホンダ製パワーユニットＲＡ６２６Ｈ積んだ最新のＦ１マシン。今週末のオランダＧＰからフェーズ２に戦闘力アップ！？










駅前なんでお仕事帰りのサラリーマン（？？）がいっぱいでした。ホンダの本社は虎ノ門に仮移転中なんですね。


アンケートに答えてステッカーいただきました。ホンダがＦ１で初めてチャンピオンになってから４０周年だそうです。


駅のホームからも見えました。地下鉄が通ってたとこに後からビルができたんですよね？？なんか不思議な感じですわ。


いつもと違うルートで帰るんで、ちょっとお買い物。先月那須で買ったおみやげが美味しかったんでまた購入！？


那須だけじゃなくいろんなとこにお店あったんですね。

　8月19日＝「バイクの日」の前日、二輪車希望ナンバー制の詳細が明らかに！　2026年10月19日から全国で開始され、ネットや運輸支局の窓口で受け付ける。人気の番号は抽選となり、「777」など全国共通番号のほか、地域別にも抽選番号を設定。それ以外のナンバーは申し込み順なので、争奪戦になるかも!?

　125cc超のバイクが対象、ネットでカンタンに予約できる
ついに2026年10月19日（月）から「バイクの希望ナンバー制度」が始まることになった。

ナンバープレートの数字を自由に選べる希望ナンバー制度。クルマには1999年から、軽自動車には2005年から実施されたが、バイクには導入されてこなかった。だが、ライダーからの要望が多く、2026年3月27日、国土交通省が「二輪希望ナンバー制」の導入を発表。多くのライダーから歓迎の声が挙がった。

ただ、その時点では「2026年10月中旬から受付開始」などの告知はあったものの、詳細は明らかにされていなかった。しかし約5か月後の8月18日、“バイクの日”を前に、国土交通省から具体的な時期や手続きが発表されたのだ。

対象車両は下記のとおり、125cc超のバイク。125cc以下の原付は各市町村の管轄となるため、今後も対象外のままだ。

■対象車両
◎小型二輪自動車（250cc超） ※事業用、貸渡等は対象外
◎軽二輪自動車（125cc超～250cc） ※被牽引車、事業用、貸渡等は対象外
※原動機付自転車（125cc以下）のナンバーは市町村交付のため、本制度の対象外

申し込みはhttps://www.kibou-number.jp/html/index.html、または運輸支局の窓口（予約ナンバーセンター窓口）で行う。

希望ナンバー制度を利用できるのは、①新車または中古車を購入して新規登録を行う場合、②管轄変更を伴う名義変更または住所変更を行う場合、③ナンバープレートが破損または汚損した場合、④ご当地ナンバーへの番号変更（二輪車は図柄なし）を行う場合のいずれかとなる。

なお、③が破損または汚損した場合による再交付申込はwebサイトで対応していないため、各地域の予約ナンバーセンター窓口に連絡が必要だ。


抽選番号が多いのは兵庫ナンバー、抽選番号以外は先着順！
　選べる番号は大きく表示されている4ケタの数字。人気の高いナンバーは毎週1回、コンピュータによる抽選を行う。次のとおり、全国共通で抽選となる番号のほか、地域別の抽選番号が設定されている。

◎全国共通番号……1　7　8　88　333　358　555　777　888　1111　8888
　これ以外の番号は「一般希望番号」となり、番号が残っていれば先着順（申込順）でいつでも取得できる。抽選番号は多くがゾロ目なので、排気量や型式、有名ライダーのゼッケンといったナンバーは早い者勝ちになるのだ。

　なお当選後、申込受付（入金確認）から交付可能になるまで「6営業日」かかり、交付可能日から原則30日以内にナンバープレートを受け取る必要がある。料金は地域によって違い、2500～3000円。

　今までバイクはナンバーが選べなかっただけに、希望ナンバー制度の導入は朗報。実施日を楽しみに待ちたい！

【Ｙａｈｏｏ！ニュースより】

関連情報URL : 国土交通省
・報道発表資料

っという間に夏休み最終日。不安定なお天気続きでクルマ乗る気になりませんでしたが・・・・・日曜日の今日は曇り空で涼しくドライブ日和！？２か月ぶりにＶＷポルシェで出撃！！

　ガソリンタンクが空っぽだったんでまずはガソリンスタンドへ。５月に給油したっきり３か月も給油してませんでした。

イチョウ並木には今週もカッコいいクルマがいっぱい。気になるクルマをずらずらっと。


オープンカー！？


オープンカー！！マーク２コンバーチブル！？


アバルト７５０アッレマーノ・スパイダー！！


この辺まで古いとクラシックカーですね。戦後モデル、１９４９年製Ｃ。


モーガンは・・・・・古いんだか新しいんだか見分けがつきません。


イマドキなモーガン登場！！プラス６の最終モデル、世界限定３０台のピナクルだそうです。


モーガンはプラス８→プラス６→スーパースポーツと繋がるんだとか。納車おめでとうございます。


ドラマ『ＴＲＩＣＫ（トリック）』でお馴染み（？？）のパブリカ。


あまり見たことなかったけど、こんなオシリしてたんですね。


パブリカをベースに作ったスポーツカーがスポーツ８００（ヨタハチ）！！


あっ！？９１４がやって来ました。


濃い赤色はバイアレッドかな？？最終１９７６年のミツワ物だそうです。パワーウィンドウやクーラーが付いてました。


緑のオジさん登場。そろそろ撤収します。


首都高上がると“外”ナンバーのクルマが走ってました。前を走ってるのは“マル外”ナンバーなんで偉いさんですね。


無事いつもの某ＰＡに到着。ポルシェのお隣りにトナラー。


ＢＭＷのお隣りにはＢＭＷがトナラー！？色違いの同じ１シリーズＭクーペ。


オレンジの隣りにはオレンジがトナラー！？


いろんなポルシェがありますね。


真っ赤なボクスター追い駆け帰ります。


残念ながらこの辺りだけ雨降ってました。数分で通り過ぎましたが・・・・・。結局今日も各地で通り雨でした。


今年の猛暑はもう終わったんですかね。本日２回目の給油。来週も涼しくなってるかしら？？


――本日の出費――
ハイオク２７．８６Ｌ　＠１６４円　　　４，５６９円
　　※燃費：４．９３ｋｍ／Ｌ　　　　　アプリの給油４円引きクーポン使用。
高速代（首都高ＥＴＣ割引）　　　　　　　３００円（請求時割引で２４０円）
ハイオク１０．８８Ｌ　＠１６４円　　　１，７８４円
　　※燃費：６．３９ｋｍ／Ｌ　　　　　アプリの給油４円引きクーポン使用。

1.概要
　8月14日、ポルシェは、ワンオフモデル「フラッハバウRS」を発表した。本モデルは、ポルシェの熱狂的な愛好家からの依頼により、特別なパーソナライゼーション部門である「ソンダーヴンシュ」が手がけた。

　ベースとなったのは、ほぼ新車状態であった2018年型の「911 GT2 RS ヴァイザッハ パッケージ」をベース車両として製作。開発にはおよそ3年の歳月が費やされ、ポルシェのスタイル部門や「ヴァイザッハ」の開発エンジニア、そしてレーシングチームの「マンタイ」などが協力して生み出された。

　なお、本モデルは、かつてル・マンなどで活躍した伝説的なレーシングカーであるポルシェ 「935/78」、通称「モービー ディック」にオマージュを捧げたという。フラッハバウとは「スラントノーズ（傾斜したフロントノーズ）」を意味し、1980年代の「911 ターボ」などにも見られた伝統的かつ希少なボディスタイルだ。

2.エクステリア
　標準モデルと比較すると、外観には多岐にわたる変更が加えられている。最も特徴的なフロント部分はより低く構えた形状となり、ホイールアーチ内の気圧を下げるためのルーバー付きエアアウトレットがフェンダーに新設。この形状変更に伴い、給油口のフラップや内部メカニズムも専用に再設計された。

　フロントバンパーも作り直され、マンタイ製の黒いカナード（フラップ）が装着されることでフロントの空力性能が向上。また、ポルシェの象徴である丸型ヘッドライトは廃止され、ハイビーム、ロービーム、デイタイムランニングライトが縦に3段重ねられたスリムなLEDユニットへと置き換えられた。

　ボディカラーには、1974年に911に初めて導入された伝統的なカラー「グランプリ ホワイト」が採用され、このワンオフモデルのために歴史的な車両を参考にして色合いが調合された。ボンネットとルーフに施されたストライプは、標準モデルとは配色パターンが反転しており、中央のストライプやフロントのU字型エレメントは露出したカーボンファイバー素材で構成。

　さらに、後輪には空気抵抗を減らすためのカーボンファイバー製エアロディスクが装着されており、これもグランプリ ホワイトで塗装された。

　リアウィングは「911 GT3 R レンシュポルト」のものをインスピレーションにしており、標準よりも約5cm高く設定。このリアウィングは3段階に角度調整が可能であり、340km/hでの走行時には、リアアクスルに554kgもの強大なダウンフォースを発生させる。

3.スパルタンな内装
　内装では、フロントシート周りにこそ標準モデルの赤いアルカンターラや黒いレザー、カーボンファイバーが残されているものの、シートから後ろのスペースはレーシングカーさながらに徹底的に内張りが剥がされた。

　快適装備である「ポルシェ コミュニケーション マネジメント」システムやオーディオシステムはすべて取り外され、空いたスペースはレザートリムの収納部に変更。さらに、防音材やフロアマットも大部分が撤去され、不要な配線ケーブルに至るまで間引かれた。むき出しとなった金属部分はグランプリ ホワイトで塗装され、スパルタンな仕上がりとなっている。

　これらのグラム単位の軽量化の積み重ねにより、すでに極限まで軽量化されていた標準のヴァイザッハ パッケージ装着車から、さらに31.6kgもの車重削減に成功。カーボンファイバー製のバケットシートのヘッドレストにはフラッハバウRSの文字が刺繍され、助手席側のダッシュボードには特別なワンオフであることを示すゴールドのバッジが輝く。

4.開発プロセスと予想価格
　これほどまでに内外装に大規模な改造が施されている一方、パワートレインについてはユーザーとの合意に基づき、標準モデルから変更されていない。そのため、最高出力700psを誇る3.8リッター水平対向6気筒ガソリンツインターボエンジンのパフォーマンスはそのまま維持。新しいボディ設計を検証するため、ニュルブルクリンク北コースでの50周のテスト走行や、耐久テストが徹底的に実施された。

　フラッハバウRSの価格について、ポルシェは公式な金額を明らかにしていない。海外メディアの報道によれば、ソンダーヴンシュ部門による完全なワンオフモデルの製作費用は、プロジェクトの規模にもよるが、おおよそ200万ドルからスタートするとされている。ベース車両の価値や3年にわたる開発・テストの膨大な工程を考慮すると、実際の支払額はそれをはるかに上回るだろう。この最低価格である200万ドルを現在の為替レートで日本円に換算すると、予想価格は少なくとも約¥318,600,000以上になると推測される。

【ＧＱニュースより】