ポルシェですわのブログ一覧

曜日に見た７３年式カレラＲＳについて、インターネットでいろいろ調べてみました。

　ダックテールのニックネームを持つリア・スポイラー、オイルクーラー内蔵可能なフロントスポイラー、７Ｊホイールの太いタイヤを収めるために張り出したリア・フェンダー等で武装する。エンジンは２．７Ｌで２１０ＨＰを発揮・・・・・などなど。
　サイドの『Ｃａｒｒｅｒｅ』デカールが特徴だった。新デザインの鍛造アルミホイールは『Ｃａｒｒｅｒｅ』デカールと同色に塗られる。ダックテールスポイラーやデカールが備わっていないカレラＲＳもあった。

　なんと売り物がありました。委託販売で価格はＡＳＫになってますが、いくらなんですかね？？
　　

ろいろわかったことをまとめときます。希少価値とともにとてつもなく高価なクルマであることはわかりましたが・・・・・引用し捲りで著作権に引っかかりますかね？？

　１９６３年、フランクフルトショーにポルシェ９１１の原型である９０１が発表されて以来、基本的なスペックを変える事なく、２０年余りの間９１１シリーズは生産が続けられています。７０年代の初頭、ポルシェは量産車をベースにした車のレースに興味を持ち始めていました。７２年当時、最速のプロダクションモデルは２．４Ｌの９１１Ｓでしたが、レギレーションの問題で新しいモデルが必要となり、開発されたのがカレラＲＳ２．７Ｌです。

　９１１Ｓ ２．４Ｌをベースにしていますが、エンジンは２．７Ｌ ２１０ＨＰ／６，３００ｒ．ｐ．ｍ．を積み、内外装を簡素化したライトウエイト仕様は９００ｋｇまで軽量化されています。ボディーは７Ｊのホイールが収まるようにリアフェンダーを拡幅し、リヤーのエンジンフードに空力対策の為のＦＲＰ製ダックテールが追加され、ここにカレラＲＳ２．７Ｌが完成しました。

　ポルシェは、カレラＲＳをグループ４（スペシャルＧＴ）の当時のレギレーション（１２ヶ月間に最低５００台を生産する事）を満たす為に、純然たるホモロゲーション取得用の“レーシングタイプ（Ｍ４９１）”。バケットシート付の“スポーツ（ライトウエイト、Ｍ４７１）”。豪華装備の“ツーリング（Ｍ４７２）”の３タイプを用意し発売しましたが、５００台はまたたく間に売り切れ、最終的には１５８０台（レーシング５６台、スポーツ２００台、ツーリング１３２４台）のカレラＲＳを売る事になり、最低１０００台の生産が義務付けられているグループ３（量産ＧＴ）にもエントリー可能となってしまいました。レーシングバージョン（Ｍ４９２）２．８Ｌの“ＲＳＲ”も５５台作られました。カレラＲＳの活躍はいろいろありますが、象徴的なものは、デビュー戦のデイトナ２４時間でいきなり総合優勝をした事です。このようにカレラＲＳはレースをする為に生まれた車です。

時正規輸入車は僅か１４台だったとか。このくらい古くなってしまうと正規か並行かは気にしないんですかね？？どなたか買われたら、日曜日にいつもの某ＰＡに乗ってきて見せびらかしてください。

【追記】
　いろいろ変えてあってオリジナルな部分少なさそうでも価格応談（１，６００万円？？）ですわ。

年行われているという話を聞いたのでちょっと覗きに行ってきました。都会の片隅のＰＡに、カッコイイスーパーカーが次から次へと大集結してました。

　台数でいえば昨日以上ですが、圧倒的にポルシェが多いですわ。今日も気になるクルマの写真撮り捲ったんで、ずらずら～っと並べてみます。
こどもの頃、スーパーカーカードや本でよく見た憧れのスーパーカー開き！！ですわ。

昨日は１台も見なかった、フェラーリと呼ばないフェラーリ。


Ｆ４０は３台も停まってました。やたらにレーシーなこのＦ４０はナンなんでしょう？？


アメリカン・スポーツカー。新旧２台が並んで停まってましたが、初代のこっちが好きですわ。


ブリティッシュ・スポーツカー。意外とデカいですわ。


ブリティッシュ・レーシングカー？？この辺になるとわかんないですわ。


ホントにわかんないクルマまで停まってました。このクルマ車重は僅か５５０Ｋｇで英国製だそうです。


今日一番のポルシェは・・・・・これですわ。当時日本に正規輸入されたのは僅か１４台のハズ。


フェラーリ沢山。この後も次から次へと集まってきて、ＰＡは満車状態ですわ。


ったところでツーリングへ出発ですわ。目的地は首都高最大のＰＡです。それでも台数が多過ぎて、まとまった場所に停めることができませんでした。

　ここにもカッコイイクルマいっぱい停まってましたが、入り混じっちゃって何がなんだかもうわからないですわ。一緒にツーリングして来たクルマはどれですかね？？

カウンタックもごろごろ停まってましたが、珍しい色のカウンタック。


元祖アメリカンな伊米合作のスーパーカー。


もう走ってるんですね。それとも広報車か試乗車でしょうか？？


原型をとどめていないけど、たぶん・・・・・和製スーパーカーですわ。


日とはまた違ったスゴいクルマいっぱい見れました。参加された皆さんお疲れさまでした。今日で正月休み終了ですわ。いつも以上に楽しいお正月が過ごせました。

　帰り道、いつもの某ＰＡに寄ってみました。デジカメ電池切れ！？で、携帯電話による撮影ですわ。
――本日の出費――
有料道路代（第三京浜）　　　　　　　　　　５０円
有料道路代（第三京浜）　　　　　　　　　１５０円
有料道路代（横浜新道）　　　　　　　　　２００円
高速代（横横ＥＴＣ割引）　　　　　　　　　４００円
高速代（首都高ＥＴＣ割引）　　　　　　　 ４００円
高速代（首都高ＥＴＣ割引）　　　　　　　 ５００円

年行われているという話を聞いたのでちょっと覗きに行ってきました。あんなローカルなＰＡに、カッコイイスーパーカーが次から次へと大集結してました。

　とりあえず写真撮り捲ったんで、いつものように気になるクルマをずらずら～っと並べてみます。
ド派手なディアブロ軍団ですわ。昨夜テレビでもこのクルマ見ましたよねぇ？？

ランボルギーニはいっぱい停まっていたんですが、一番気になったのはこれですわ。


カウンタックは何台も停まってましたが、ミウラは１台だけでした。


最新フェラーリもいっぱい停まってましたが、スーパーカーブーム世代の私はこちらが気になります。


スペチアーレなフェラーリもスゴいやつがいっぱいですわ。エンツォ・フェラーリは、赤が２台。


Ｆ５０は赤が３台！！しかも超珍し～黄色も停まってました。


パールホワイトのＦ４０ですわ。どんだけぇ～珍しいんでしょうか。


それ以外にはメルセデスベンツ。やっぱりイタリアンスーパーカーに比べると・・・・・。


レンシュポルトなポルシェはカレラＧＴが銀と黄色の２台。なぜか・・・・・日陰ですわ。


正月からスゴいクルマいっぱい見れました。今年もばぶリ～な方々いっぱいいるんですね。羨ましい。今夜は露天風呂にでも入ってノンビリして、明日また違うところに覗きに行ってきます。

――本日の出費――
高速代（東北道ＥＴＣ割引）　　　　　　８５０円
高速代（東北道ＥＴＣ割引）　　　　　　８５０円
高速代（首都高ＥＴＣ割引）　　　　　　３９０円

省のついでにいつも行列ができているガソリンスタンドで給油してきました。時間が遅かったためか意外とすんなり入れました。

　道路沿いに立っているＬＥＤサイン看板ではハイオク１２５円と表示されていたんですが、スピードパスで給油しようとすると操作画面には１２７円の表示ですわ？？
油ポンプの上に価格表があったんですが・・・・・独特な料金体系です。スピードパスは関係なくて、元のクレジットカードがシナジーカードじゃなければ一番高い価格のようです。現金フリー価格の２円増しで１２７円ですわ。

　しかし、プリカ価格１２０円ってむちゃくちゃ安いんですがどうやって買うんですかね？？なんか面倒臭そうですわ。

イル交換もやってるようですが、モービル１オイル全種類揃ってるんじゃないかと思うぐらい種類が豊富ですわ。ポルシェセンターで交換したエンジンオイルの規格は５Ｗ－５０だったんで、ラリーフォーミュラでいいのかしら。

　ここで８．５Ｌ交換すると３，２５０円／Ｌだから２７，６２５円になっちゃいます。ポルシェセンターで交換したときよりもめっちゃ高いですわ。

　ってことは、ここで交換するメリットなんてまったくないですよね？？

――本日の出費――
ハイオク５５．５０Ｌ　＠１２７円　　　７，０４９円
　　※燃費：６．９８Km/L　いつものスタンドはスピードパス２円引き価格で１２７円でした。

年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

　昨日大混雑していて２００９年の洗車納め（？？）ができなかったので、元日９時から近所のカー用品店で洗車してきました。意外と元日でも朝から洗車している人いるんですね。
イールまで洗い終わった頃にはお店も開店してたんで、来店ポイントがもらえるスロットマシンに挑戦ですわ。青い“７”が３つ揃って１００ポイント当りました！！

　いつも赤い“７”が２つ揃う１０ポイントしか当らないんで、２０１０年はお正月から運がいいですわ。写真撮ろうとしてたら・・・・・画面切り替わっちゃってました。

――本日の出費――
水洗い洗車（１．５往復）　　　　　　　　　 １００円（洗車専用カード購入済み）
トリプルコート洗車（２．５往復）　　　１，０００円（洗車専用カード購入済み）