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　ポルシェAGは8月29日、本社隣接の博物館でスニークプレビューを開催し、9月に開催のフランクフルト・モーターショーで正式発表を行う次期『911』の詳細を明らかにした。

ショーで発表されるのは、991型と呼ばれる新型シリーズのベースとなる『911カレラ』と、ハイパフォーマンス版である『911カレラS』という2タイプの後輪駆動クーペモデル。一部で、「従来の997型に対してボディサイズが一気に大きくなる」との“スクープ情報”も報じられたものの、実際には3サイズは、4491×1808×1295mmと全長が56mm伸びたのみで、特に全幅は完全に同サイズをキープしている。
　
一方特徴的なのはホイールベースで、こちらは一挙に100mmの延長。ただし、チーフデザイナーであるミヒャエル・マウアー氏によれば、これはデザイン面からの要求ではなく、「レーシング部門からの要望をメインとしたメカニカルな要件によるもの」とする。
　
従来同様、フラット6エンジンには2種類の排気量が用意されるが、『カレラS』が3.8リットルを踏襲したのに対し、ベースの『カレラ』は3.4リットルへと“ダウンサイズ”。それぞれが発する最高出力は400hpと350hpで、「世界初」と称される7速MTと組み合わせた場合の最高速は304km/hと289km/h。また、7速のデュアルクラッチ・トランスミッション「PDK」仕様で、オプションのスポーツクロノ・パッケージの「スポーツプラス・モード」を選択した場合の0-100km/h加速タイムは、4.1秒と4.4秒と発表されている。
　
スチールやアルミ材を適材適所に用いた結果、車両重量は極めて軽く、DIN規格による表示重量はMT仕様の場合、1395kgと1380kg、といずれも1.4tを下回る。そうした軽量化の成果は当然サーキット走行にも反映され、「ニュルブルクリンクの北コースでのラップタイムは、全くノーマル状態のカレラSで7分40秒をマーク」と言う。
　
今の時代を感じさせるのは、そんな両車が優れた環境性能をアピールする事。前述の軽量化や電動パワーステアリング、アイドリング・ストップ機構の採用などにより、NEDC測定法によるCO2排出量は、カレラSのPDK車で205g/km。カレラでは同じく194g/kmと、200gを下回る好数値を発表している。

【Responseニュースより】

　　　　

　　　　　　

【動画追加】
　　　　　　

【動画追加】
　　　　　　

関連情報URL ： Porsche Identity. ニュー911。

の終わりも近い８月最後の週末は、何処も彼処もお祭りだらけ。駅前も、公園も、神社にも人がいっぱい、こども達がはしゃぎ回ってます。

　通り掛かったお祭り会場に、チラっと自衛隊色のクルマが見えたんで、ちょっと覗いてきました。デジカメ持ってかなかったんで、写真はｉＰｈｏｎｅで撮ったモノですわ。
近づいてみると・・・・・あまりにもふつ～過ぎて、展示されることの少ない新７３式小型トラックでした。


ドアの内貼りがなく超スパルタン、小銃ラックが付いてました。でも・・・・・エアコン完備ですわ。


隣のクルマは、スズキ・ジムニー！！しかも３６０ｃｃですわ。自衛隊車両にしては・・・・・！？


と、思ったらこっちがメインの痛車会場でした。これはスーパーＧＴのミクＺ４・・・・・のマネですね。


う～ん！？・・・・・ノリがよくわかんないですわ。


懐かしのセラもこんなんなっちゃてました。やっぱりガルウイングは、カッコイイかも！？


国産車だけでなく、外車ベースの痛車もありました。イタ車の痛車ですわ。


イタ車の痛車の極めつけはこれですわ。


ーカルなイベントなんでステージもシンプルですわ。さっきからず～と誰かがトークショーやってるんですが・・・・・誰なんでしょうか？？その世界では有名な方のようで、大きなお友達が大勢集まって盛り上がってました。

　暑かった夏ももう終わり、来週からは９月ですね。９月といえば・・・・・９１１の日！！待ち遠しいですわ。

上自衛隊最大の人気イベント、総合火力演習（通称、そうかえん）。毎年スゴい人気で、一般公開日の入場券は競争率１０数倍の抽選で入手困難なんだとか。

　一般公開日２８日（日）の本番に先立って、２１日（日）から関係者向けの総合予行が何回か行なわれてるんですが、お友達が招待券を持ってるというんで連れてってもらいました。予行といっても内容はほぼ同じで、実弾をバンバン撃ち捲りだそうです。ところが今日のお天気は・・・・・土砂降りの豪雨ですわ。

悪天候で４０分遅れて演習開始。戦闘機は中止で、特科部隊が登場してガンガン撃ち捲りですわ。


火砲２０門の同時弾着射撃。数百メートル先の標的地域は・・・・・霧に覆われちゃってます。


ヘリコプターに中吊りにされての離脱！！このまま上空へ・・・・・スゴく怖そうですわ。


軽装甲機動車から対戦車誘導弾発射！！奇跡的にミサイル写ったのに・・・・・ブレブレですわ。


９６式装輪装甲車は４０ｍｍ自動てき弾銃を、タタタタンっと連打！！


９６式装輪装甲車から出てきた小銃小隊の隊員たちも、バンバン撃ち捲ってます。


『だんちゃ～く、いまっ！！』って放送と共に、標的がドッカーン。


８９式装甲戦闘車や８７式自走高射機関砲も登場して、これでもかってぐらいバンバン撃ち捲り。
　　

雨が上がった頃、お待ちかねの戦車部隊登場。まずは７４式戦車ですわ。


で、ドーン！！・・・・・タイミング合わず火噴いてる瞬間が撮れません。


続いて反対方向から９０式戦車も登場。走りながら横向きに、いきなりドーン！！


さらに、ドーン！！戦車の発砲音のでかさにビビッて、またまたタイミング合いません。


こまでが主要装備品を紹介する前段演習、１５分休憩して偵察活動から攻撃まで一連の戦闘シーンを行なう後段演習やって、２時間弱の実弾演習は終わりです。

　後段演習の時にはまた雨が強くなってきちゃったんで、ほとんど写真撮れませんでした。フィナーレの発煙弾の投射シーンも見事にタイミング外れて、煙だらけですわ。

午後からは装備品展示。さっきまで戦車が走り回ってた中央の広場に一列に並べられてました。


一番人気はやっぱり戦車ですわ。残念ながら期待してた１０式戦車はありませんでした。


　　

草むらの隅っこに隠れていたこのマインローラ付き戦車が、今日のお気に入りですわ。


車やりゅう弾砲、ヘリ・ミサイルなどド迫力の実弾射撃を間近に見れるのはこのイベントだけなんで、昨日からワクワクしてたのに豪雨で飛行機もヘリコプターも飛ばないし・・・・・内容も一部変更されてたようです。帰る頃には雨もすっかり上がり、やっと富士山が見えました。

　豪雨の中びしょ濡れになりながらも待ち続けただけあって、迫力満点でとても楽しいイベントでした。お誘いいただきありがとうございました。高速連写と望遠レンズ付のカメラ持って、リベンジに来年もまた行きたいですわ。

　総合火力演習の本番当日２８日（日）には、ＵＳＴＲＥＡＭでライブ映像配信あるそうです。興味ある方は如何ですか？？お家で濡れずに見られますよ。

所の自衛隊基地でお祭りやってたんで、仕事帰りに覗いてきました。大勢人が来てましたがセキュリティーチェックもなく、入場ゲートはすんなり通過ですわ。

　地元なんですが、基地の中に入るのは初めて。飛行機やヘリコプター、自衛隊車両とかも見れるんですかね？？ワクワクしながら基地の中へ進んで行くと・・・・・。
通路から外れた一画が保存展示機エリア。ゲートガードは子連れママさんに人気ですわ。


懐かしの支援戦闘機Ｆ－１。２００６年に全機退役しちゃってるんで、保存してあるみたいですわ。


こっちはもっと昔の要撃戦闘機Ｆ－１０４Ｊスターファイター。現役でないんでイマイチ迫力が・・・・・。


基地で働くクルマも、とってもふつ～ですわ。
　　

基地警備隊の軽装甲機動車は隠しちゃったようで、基地内で見た自衛隊っぽいクルマはこれだけ。


っぱり納涼盆踊りじゃ、戦闘機とか戦闘車両を期待するのはムリだったようですわ。しかもここ航空自衛隊の基地といっても、滑走路も無いし・・・・・。お祭りなんで屋台は食べ物屋さんを中心に１０軒以上も出てたんで、おみやげだけ買ってとっとと引き上げてきました。

　近場の基地じゃちっとも自衛隊ぽいカッコイイクルマ見れなかったんで、明日は本場・富士まで行っちゃうか！！

【おまけ】屋台人気ナンバー１は、なぜか横手焼きそばですわ。ここだけバカみたいに並んでました。

　ポルシェAGは、フルモデルチェンジした新型911シリーズの“カレラ”と“カレラS”の写真を公開した。これらのモデルは9月13日に開幕するフランクフルトモーターショーでワールドデビューを飾る。

　新型911は、デザインはキープコンセプトながら、空力性能の向上や軽量化、新エンジンの搭載などにより、スポーツカーとしてさらなる進化を遂げている。

　デザイン面では、ホイールベースが100mm延長されたことと、全高が下げられたこと、ワイドトレッド化およびホイールハウスの拡大などにより、20インチのホイールが装着可能となった点などが外観の大きなポイント。細かなところではドアミラーの取り付け位置がドアの上端部へと移されるなどしてエアロダイナミクスの向上が図られている。Cd値は0.29を達成しているという。

　ボディは、アルミ二ウムとスチールを組み合わせたインテリジェント構造の採用により、車体の剛性を高めながら、最大45kgの軽量化に成功した。

　エンジンは、カレラには排気量3.4リッターのフラットシックスが搭載される。このエンジンは最高出力350psとリッターあたり100psを超える高出力を達成する一方、燃費はPDK仕様の場合で8.2L/100km（12.2km/L）を達成するなど燃費性能の面でも進化を遂げている。また3.8リッターエンジンを搭載するカレラS（PDK仕様）は、最高出力が400ps、燃費は8.7L/100km（11.5km/L）を達成。新型911シリーズでは先代モデルより最大で16％燃費が向上しているという。

　これらの燃費向上に貢献する新技術としては、オートスタート/ストップ（アイドリングストップ）機能、熱管理システム、エネルギー回生機能などが挙げられる。またマニュアル車には、世界初の7速MTが採用され、これも燃料消費量の削減に貢献する。

　0-100km/h加速タイムは、PDK仕様のカレラSの場合で4.3秒を実現し、オプションのスポーツクロノパッケージを装備してSport Plusボタンを押した場合、このタイムは4.1秒にまで短縮される。なお、PDK仕様車のカレラは4.6秒（Sport Plusの場合4.4秒）となっている。

　装備面では、アクティブ制御のロール抑制システムであるポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム（PDCC）が911カレラSに初めて装着される。このシステムはコーナリング中に横方向の傾きを抑え、タイヤがより的確に路面をとらえられるようにするもの。これによりコーナリング速度を最大限に高められ、サーキット走行のラップタイムを縮めることができるという。

【carveiwニュースより】

　　　　

　　　　　　

　　　　　　

　　　　　　

関連情報URL ： The new 911 is coming.