ポルシェですわのブログ一覧

　ポルシェが過去の作品から、ある分野において優れたクルマや出来事のトップ5をピックアップして紹介する映像連載企画“トップ5”シリーズ。今回のテーマは、“過酷な開発テスト”。ポルシェの開発施設であるバイザッハ研究開発センターで実施されている走行テストの中から、もっとも過酷な5つのテストを紹介している。

ポルシェの開発部門がバイザッハに移されたのは1966年。生産施設と研究開発のためのテストコースが設けられた。高性能車として知られるポルシェだが、はたして開発段階ではどのような試験が実施されているのか。その内容の一部を知ることができる。


Top5　スキッドパッド
まず第5位に選ばれたのは、スキッドパッド。この円形のコースは、主にスポーツカーのハンドリング試験に使用される。旋回時に車体にかかる横Gの具合やタイヤのグリップ限界時の挙動を検証を通じて、クルマの操縦安定性や安全性に磨きがかけられるのだ。ここでは50年にわたり試験が行われ、バイザッハの施設の中でも最も古いもののひとつに数えられるという。


Top4　テストトラック
第4位はテストトラック。走行テストで中心的な役割を担う試験路だ。すべての新型車はここで性能が試される。例えば穴の開いた路面などがあり、そこを時速40kmで通過する。これは実際の荒れた路面で、シャシーが十分な強度や乗り心地を確保しているかが試される。また、水槽を通過するテストもあり、これはSUVだけでなくスポーツカーにも実施。それもただの水ではなく、時速30kmで塩水の中を通過し、後でサビの発生がないかを検証する。このテストも数十年前から実施されているという。


Top3　風洞
風洞実験はポルシェが最も力を入れているテストのひとつ。高速走行時の車体の周りの空気の流れを検証するものだ。この実験を通じてスポイラーやウイングの形状が煮詰められる。これはレースカーのみならずスポーツカーにも実施されている。なお2015年には施設に最新設備が取り入れられ、より微細な空気の流れも検証できるようになった。ここでは時速300km/hという超高速走行時の風の流れも検証できるという。


Top2　オフロードトラック
開発コースはオンロードだけでなく、オフロードも含まれる。ラリーにおける輝かしい成功もオフロードテストによる成果とされる。ここで実施される片輪だけをモーグルに乗り上げる走行は、サスペンションだけでなく車体の剛性も試される。さらに不安定な路面での安定性を確かめるメニューや、悪路を70kmの高速で通過するテストなど、クルマにとっては非常に過酷なテストが実施されている。


Top1　クラッシュテスト
そして第1位に選ばれたのは、クラッシュテスト。安全性を確保する上で不可欠なテストだ。バイザッハには80年代後半に衝突実験施設が設けられ、正面衝突、オフセット衝突、ロールオーバー、側面衝突などの検証が実施されるようになったが、それ以前の衝突試験が確立する前は、クレーンで上から落とすなどして車体の潰れ具合を検証していたという。

【carveiw!ニュースより】

　　　　　　

　ポルシェの歴代モデルの中から、ある分野で優れたクルマや出来事のトップ5を紹介する映像連載企画“トップ5シリーズ”。今回のテーマは、“記憶に残るエクスクルーシブモデル”のトップ5。エクスクルーシブモデルとは、ポルシェにまつわる記念すべき出来事を記念して設定される特別モデルのこと。その中から、鮮烈な印象を与えたモデル5台をピックアップして紹介する。

プレゼンターは、ポルシェのエクスクルーシブモデル・プロジェクトを統括するボリス・アッペンブリンク氏。「エクスクルーシブ ラウンジ」から報告してくれる。


Top 5　911クラブクーペ
「911クラブクーペ」は、2012年にポルシェクラブの開設60周年を記念して設定された限定モデル。ポルシェクラブとは、オーナーの親睦を深める目的で運営されるポルシェ公認の会員制クラブのこと。限定モデルは、グリーンの車体にブラウンの内装を組み合わせたカラーコンビネーションが特徴で、13台のみが作られた。


Top 4　911スピードスター
2011年、ポルシェエクスクルーシブが25年を迎えた時に設定されたのが「911スピードスター」。タイプ997をベースに、低く設定された専用のフロントスクリーンやダブルバブル形状のリアカウルなど、スピードスターにふさわしい特徴的なデザインが採用されている。


Top 3　911スポーツクラシック
2009年に発表された「911スポーツクラシック」は、往年のポルシェデザインを当時の現行モデルに取り入れたスペシャルモデル。空冷時代の911を彷彿とさせる“ダックテール”スポイラーや、昔のデザインを蘇らせたアルミホイール、さらに内外装もヒストリックモデルがモチーフとされている。


Top 2　911ターボS
第2位は、1992年に発表された「911ターボS」。ポルシェモータースポーツとポルシェエクスクルーシブの2部門のコラボにより作られた限定モデル。生産台数わずか86台の911は、ベース車に対して180kgにも及ぶ大掛かりな軽量化が施され、パフォーマンスアップを実現していた。


Top 1　2017年に登場するポルシェエクスクルーシブ
そして第1位は、現在開発中という未来の“エクスクルーシブモデル”が選ばれた。ポルシェのフィロソフィは「最新のモデルが最良である」というもの。技術が常に進化し、開発に全力を投じる限り、既存モデルを上回って当然というポルシェの姿勢を反映したセレクトともいえる。はたしてどんなモデルが登場するのか。期待して待ちたい。

【carveiw!ニュースより】

　　　　　　

　ポルシェが過去の作品から、ある分野において優れたクルマや出来事のトップ5をピックアップして紹介する映像連載企画“トップ5”シリーズ。今回のテーマはコンセプトカー。新車開発の初期段階のモデルが姿を見せる。なかには「カイエン カブリオレ コンセプト」といった幻のコンセプトも登場する。

プレゼンターは、ポルシェ社内で敏腕を振るう現役デザイナーの2人。エクステリアデザインディレクターのピーター・バーガー氏と、インテリアデザインディレクターのイヴォ・ヴァン・フートゥン氏だ。さっそくトップ5を見ていこう。


Top 5　タイプ754
ピーター・バーガー氏が第5位として紹介したのは「タイプ754」。911シリーズ誕生前のコンセプトモデルだ。製作されたのは1959年。911のプロトタイプが登場する4年前だが、この時点で既に後の911に見られるデザイン要素が盛り込まれていた。手がけたのはフェルディナント・ポルシェ博士だ。


Top 4　989コンセプト
第4位は、1988年に発表された「989コンセプト」。ポルシェがラインアップを拡充している時期にウルリッヒ・ベッツ氏によるデザインを取り入れたコンセプトカーで、ポルシェにとって初の4ドアスポーツカーとなる可能性を秘めたモデルだった。ピーター・バーガー氏によれば量産化も視野に入っていたが、プロジェクトは事情により中断された。その結果、ポルシェの4ドアスポーツカーを目にするのはそれから約20年後の2007年。「パナメーラ」まで待つこととなった。


Top3　カイエン カブリオレ コンセプト
第3位は、2002年に制作されたカイエン カブリオレ コンセプト。一般公開はされず、それが公になるのは今回の映像が初という。イヴォ・ヴァン・フートゥン氏はインターンシップ中にスタジオでカイエンとカブリオレが組み合わされたコンセプトカーの姿を見て、大きな衝撃を受けたという。そこに採用されていたタルガタイプのオープントップは、今日のデザイナーにとってもインスピレーションの源になっているそうだ。


Top 2　918スパイダー コンセプト
第2位は、2010年のジュネーブモーターショーで公開された「918スパイダー コンセプト」。プラグインハイブリッド技術を取り入れた初の本格スポーツカーだ。スポーツカーの魅力を維持したまま大幅な低燃費化を実現したそのモデルは、デザイン面においても新鮮な要素が多かった。カーボンファイバーシャシーをベースに構築されたインテリアや、デジタルとアナログを組み合わせた計器版などにポルシェの新たな試みが見られた。


Top 1　ミッションE
そして第1位は、2015年のフランクフルトショーで披露された「ミッションE」。ポルシェスポーツカーの完全電動化を具現化したコンセプトカーだ。デザイン面では、ポルシェスポーツカーのDNAを受け継ぎつつ、同時に新しさも追求したという。内装は水平基調のインストゥルメントパネル内に美しくレイアウトされた5連メーター、スマートフォンやスマートウォッチと完全な連携を果たす装備、ホールド性と居住性を両立するバケットタイプのシートなど、デザインと機能の両立が図られている。

なおミッションEは、数ヶ月前に開発にゴーサインが出されたばかり。数年後にはその姿を公道で見られるはずだ。

【carveiw!ニュースより】

　　　　　　

連休最終日、春分の日の今日も首都高ドライブに出撃！！渋滞情報見たら・・・・・ガラガラですわ。昨日とは大違い。下道も首都高も快適に気ままなポルシェドライブを楽しめます。

　トイレ休憩に立ち寄ったＰＡから発進するパトカー２台！？誰かお偉いさんのお出掛けに引っかかってこの後数分間通せん坊されちゃいました。

祝日なんでいつもの某ＰＡはポルシェ少ないかと思いましたが・・・・・。


９９１、７１８ボクスターにケイマン。９８１ボクスタースパイダーにＧＴ４。新しいのばかりですわ。


ポルシェ以外だとど派手なピカチュウ、アニヴェルサリオ！！いつもと違うクルマが停まってました。


ど派手なポルシェ、超幅広な９９３登場！！過激なエアロパーツのＲＷＢ（ラウヴェルト ベグリッフ)ですわ。


ポルシェ純正どでかい羽根付き９９１ＧＴ３ＲＳ登場！！１月納車だったとか。納車おめでとうございます。


続けて９９１ＧＴ３ＲＳ登場！！こちらは２月納車だったとか。納車おめでとうございます。


キングオブスーパーカー・カウンタックはシブいブラボーホイールに履き替えてました。


シブいナロールック登場！！ポルシェマガジンで見た覚えのあるクルマ、これもＲＷＢだとか。




ピスターシュ・ナロー！！ピスタチオからインスパイアされたオリジナル色だとか。


グラファイトブルーメタリック。やっぱり今日は新しいポルシェが多いな。９９１ばかりですわ。


遂にウルトラヴァイオレット来た♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪先週納車だったとか。おめでとうございます。


で、またまたまた９９１ＧＴ３ＲＳ登場！！そろそろ欲しい人に行き渡ったみたいですね。


９９１ＧＴ３ＲＳよりＧＴ３の方が実は少ないって噂ホントに思えてくる程の台数見れました。


折角なんでウルトラヴァイオレット追い駆けて帰ろうっと。


慣らし中って話でしたが・・・・・前が詰まった時しか追い付けませんでした。また来週( ^_^)/~~~


――本日の出費――
高速代（首都高ＥＴＣ割引）　　　　　　　３００円
ハイオク１１．７６Ｌ　＠１３３円　　　１，５６４円
　　※燃費：６．７２ｋｍ／Ｌ　　　　　快適に走れると燃費もイイね！

連休中日、今週も首都高ドライブに出撃！！昨日車検整備から戻ってきたんで朝イチで行くつもりが渋滞情報見たら・・・・・二度寝することにしました。

　下道も首都高もノロノロ、無謀な運転する危険なクルマがいっぱい。やっと着いたいつもの某ＰＡにはポルシェ・・・・・停まってないですわ。
ＧＴ３でも見るか。ふだん点検整備してないから車検のついでに部品の予防交換もお願いしました。


ブレーキフルード、フィルター、ベルト。走りに関係無いけどフードダンパーも交換してもらいました。


強い風が吹いてても大丈夫、開いたままビクともしません。もう頭直撃する心配しなくていいですわ。


なんか幅の広いエンジンの絶版バイクが来たと思ったら直列６気筒エンジンのＣＢＸ！！


今週は白いターボ３．６登場！！先週見掛けたシルバーのターボ３．６との２ショット見たいですね。


９９３ターボとターボＳの２ショット完成。見た目の違いは穴だけかしら？？また明日( ^_^)/~~~


――本日の出費――
高速代（首都高ＥＴＣ割引）　　　　　　　３００円（請求時割引で２４０円）
ハイオク４６．８７Ｌ　＠１３２円　　　６，１８７円
　　※燃費：５．０３ｋｍ／Ｌ　　　　　車検整備入庫してたせいか・・・・・燃費悪～！？