ポルシェですわのブログ一覧

年に一度レベルの高温に、南海トラフ地震臨時情報（巨大地震注意）に、過去最強クラスの台風・・・・・いつも以上に引き篭もりな夏休みでした。

　夏休み最終日ぐらいは出かけようと思ったんだけど、今日もやっぱり暑くなりそう。遠出はせず、隣り町での防災イベント見つけたんで、朝から行ってきました。

隣り町といってもほぼ初めて、こんなとこに第九方面消防救助機動部隊（ハイパーレスキュー）の基地あったんですね。


放水体験（まちかど防災訓練車）。体験イベント盛り沢山、こども達が楽しみながら防災体験してました。


消防ブースでは職員募集中。ＰＲ用のＤＶＤいただきました。


消防だけでなく自衛隊ブースも。


偵察用バイクに怪しいスイッチ発見！！灯火管制スイッチでポジション１はブレーキランプだけが点灯するんだとか。


警察ブースも。白黒のハズなんだけど白い部分がホワイトダイヤモンドのメタリック塗装なんでグレーに見えちゃう！？


中央高速用のフェアレディＺパトカー。イベント専用らしくぴっかぴかですわ。




消防車乗車体験。救助車に乗り込み周回コースへ。サイレン鳴らして、マイクでしゃべり放題！！楽しそうですわ。


救助体験（斜めブリッジ）。なぜか女の子に人気でした。


救援車（燃料補給車）。珍しい消防車がいっぱい。大きなお友達もカメラ片手に大勢集まってました。


遠距離大量送水車。


大行列してるのは抽選会。ＶＲ防災体験とはしご車乗車体験は当選された方のみなんだとか。もちろんハズレました。


最新の秘密兵器！？救出救助車（全地形活動車）。小柄な車体と四輪駆動でどんなとこへでも行けちゃうんだとか。


日本にこの１台だけの激レア消防車！？工作車（強力吸引車）。能登半島地震の被災地へ出動して活躍したんだとか。


特殊災害対策車。


大型資材搬送車。危険物火災用コンテナと林野火災用コンテナ積んでました。


クレーン車な消防車。


重機のような消防車がいっぱいの機動特科隊。


デュアルファイター・ドラゴン。無線通信により離れた場所から操作できる無人走行放水車。


重機搬送車。


白いけど消防車！？


陰圧型特殊救急車。


警察のレスキュー車。


警察のウニモグ。


なんでもできちゃいそうだけど・・・・・実際は何に使うのかしら？？


バケットローダ。自衛隊は第一施設大隊の特殊な車両展示してました。


回転板スイッチ押し放題！！働く車大集合なイベントなんでゴミ収集車も展示してありました。


アメリカからクラシック消防車がやってきた！１９６２年製“ラ・フランス”だそうです。イベントで観るの３回目かしら？？



屈折放水塔車。


指揮統制車。


防災訓練用の消防車、起震車。


ＶＲ防災体験車。


はしご車。


はしご車は抽選会で当選しないと乗せてもらえないけど、東京電力の高所作業車は並べば乗せてくれるそうです。




燃焼体験。


ファイヤーボール！！


ガラス越しでも暑さが伝わってきます。


水分補給場所。


ミストシャワー。


ミストというか・・・・・土砂降りでした。

　ポルシェは8月16日、『911』（タイプ993）ベースの「スピードスター」を発表した。タイプ993には存在しなかったスピードスターを、1台限りの特別モデルとして製作している。

　ポルシェの歴史において、スピードスターは1954年から特別な存在だ。オープンドライブの楽しさと表現力豊かな走行ダイナミクスを兼ね備えたこのモデルは、短縮されたフロントウィンドスクリーンとリアリッドが特徴。しかし、911のモデル史には空白が存在する。1988年のGシリーズ終了後、ポルシェは1989年にタイプ964をベースにした2シーターを用意したが、タイプ993の第四世代にはスピードスターが存在しなかった。

　この空白を埋めるため、ポルシェ愛好家でデザイナーのルカ・トラッツィは、自身の夢をソンダーヴンシュプログラムを通じて実現した。結果として、彼の個人的なビジョンに基づく特別仕様車が誕生した。ルカ・トラッツィは、ポルシェのソンダーヴンシュチームと共に3年以上をかけてこのプロジェクトを進めた。1994年製の911カレラカブリオレ（タイプ993）をベースにしたこの2シーターは、モントレー・カーウィーク2024で初公開された。

　プロジェクトは、ポルシェのアーカイブを訪れることから始まり、スピードスターの歴史を深く掘り下げることでアイデアを生成した。ルカ・トラッツィは、自身のプロジェクトブックを持参し、明確なビジョンを持っていた。彼はプロジェクトチームの一員として、アイデアの実現過程を管理者の視点から積極的に関与した。この特別仕様車は、ルカ・トラッツィの愛犬オットーにちなんで名付けられた「オットーイエロー」に塗装されている。内装は黒のレザーに黄色の装飾ステッチが施され、シートの中央には黄色と黒のチェックデザインが配された。エンジン、シャシー、ステアリング、ブレーキシステムは911カレラRS（タイプ993）から流用されており、3.8リットルの空冷6気筒ボクサーエンジンは300psを発揮する。

　ポルシェのソンダーヴンシュプログラムは、1970年代後半からの伝説的なプログラムを再解釈し、顧客と共に一台限りの特別な車を実現するもの。このオプションは、すべての年代のポルシェ車に対して用意され、ポルシェエクスクルーシブマニュファクチュールまたはポルシェクラシックの専門家によって実施される。

【Ｙａｈｏｏ！ニュースより】

　ポルシェジャパンは8月16日、「911 ターボ」誕生50周年を記念した限定モデル「911 ターボ 50イヤーズ」の予約受注を開始した。初代911 ターボがデビューした1974年にちなみ、1974台生産される。価格は3642万円。

　911 ターボ 50イヤーズは、2019年から生産されている「911 ターボ S」をベースに、歴代の911 ターボを彷彿とさせるインテリアやエクステリアを採用した特別モデル。水平対向3.7リッターエンジンには可変タービンジオメトリー（VTG）ツインターボを備え、最高出力478kW（650PS）、最大トルク800Nmを発生。車両重量は1640kgで、パワーウェイトレシオは2.52kg/PS。0-100km/h加速は2.7秒、0-200km/h加速は8.9秒となる。

　トランスミッションは8速DCT（PDK）で駆動方式は4WD。完全可変トルク配分電子制御式リアディファレンシャルロックを含むポルシェトルクベクトリングプラス（PTVプラス）を備えたアクティブ4WDのポルシェトラクションマネジメント（PTM）によってパワーがホイールに伝達される。

　そのほか、ブラックテールパイプ付のスポーツエグゾーストシステムや、車高を10mm低く設定するポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）スポーツサスペンションとフロントアクスルのリフトシステム、ポルシェダイナミックライトシステムプラスを含むLEDマトリックスヘッドライトも標準装備される。標準のPCCBブレーキシステムのブレーキキャリパーはブラック仕上げとなる。

■ターボのフィーリングとデザインを備えたユニークなアニバーサリーモデル
　1974年に登場したタイプ930の911 ターボは、世界中のレースを席巻した917/10や917/30のハイライトであるターボ技術を市販のハイパフォーマンススポーツカーに導入し、ユニークなデザインとこれまでにない日常的な使いやすさを組み合わせたモデル。

　911 ターボ 50イヤーズは、911 ターボの遺産に敬意を表するとともに、その再解釈を試みており、1973年のフランクフルトモーターショーで発表された911 ターボの前身である「911 RSR ターボ」の歴史的なカラーリングにちなんだサイドビニールグラフィックを標準装備。

　また、ポルシェターボ専用カラーの「ターボナイト」を911に初採用。ターボナイトは、リアエンジンカバー、燃料タンクキャップ、ポルシェクレストのインレイ、さらには“Turbo 50”のモデルロゴにもコントラストカラーとして使用される。リアウイングブレード、リアエプロン、ミラーベース、エアインテークトリムに採用されている「アンスラサイトグレー」も、歴史への言及となる。リアエンジンカバーグリルのバッジには、ターボチャージャーのアイコンと1974-2024の西暦があしらわれ、ドアを開くとLEDドアプロジェクターが車の横の地面にターボチャージャーの映像を投影。また、911 ターボ 50イヤーズには、ターボナイトの911ターボ S エクスクルーシブデザインホイールが標準装備される。

■1970年代の時代精神を思い起こさせるインテリア
　インテリアは、911 ターボ初期モデルへの特別なオマージュとして、アイコニックなマッケンジータータンがシートカバーのセンターパネルとインテリアドアパネルに飾られる。ターボナイトのコントラストが通常の911 ターボ Sとの違いをさらに際立たせている。ターボナイトアクセントには、シートベルト、スイッチ類、デコレーティブステッチ、ブラックレザーのデコレーティブインレイ付トリムストリップ、GTスポーツステアリングホイールのポルシェクレストが含まれる。

　また、ブラックブラッシュアルミニウム仕上げのドアキックプレートには“Turbo 50”ロゴのイルミネーション、アダプティブスポーツシートプラスのヘッドレストには同ロゴの刺繍、左側リアシートの背面にも“Turbo 50”ロゴが配されている。グローブボックス上には、“Turbo 50”ロゴとリミテッドエディション番号が刻まれたアルミニウム製記念プレートを付属。Aピラー、サンバイザー、ルーフライニングのトリムはパンチングRace-Tex製。ダッシュボードには、専用デザインのアナログ式ポルシェデザインサブセコンドクロックが装備される。

【Ｙａｈｏｏ！ニュースより】

関連情報URL：Ｔｈｅ Ｏｎｅ ａｎｄ ａｌｗａｙｓ．新型９１１ターボ５０イヤーズ（ポルシェ・ジャパン）

日の猛暑に身の危険を感じ、外出を控えガンガンにエアコン効いたお部屋に引き篭もり！？買い貯めたクルマ映画のＤＶＤ観て過ごしてました。
　・大脱走（１９６３年）
　・栄光への５０００キロ（１９６９年）
　・ノーマンズ・ランド（１９８７年）　※ＴＶ録画
　・トランザム７０００（１９７７年）
　・キャノンボール（１９８１年）
　・キャノンボール２（１９８４年）
　・トラック野郎　御意見無用（１９７５年）
　・イージー・ライダー（１９６９年）
　・激突！（１９７１年）
　・６０セカンズ（２０００年）
　・ダーティー・メリー クレイジー・ラリー（１９７４年）
　・クリスティーン（１９８３年）
　・俺たちに明日はない（１９６３年）
　・ワイルドスピード（２００１年）
　・ワイルドスピード２（２００３年）
　・ワイルドスピード３東京ドリフト（２００６年）
　・ワイルドスピード４ＭＡＸ（２００９年）
　・グレートレース（１９６５年）
　・カーズ（２００６年）
　・カーズ２（２０１１年）
　・デスレース２０００（１９７５年）
　・ザ・カー（１９７７年）
　・アメリカングラフィティ（１９７３年）
　・ミニミニ大作戦（１９６９年）
　・ミニミニ大作戦（２００３年）
　・バニシング・ポイント（１９７１年）
　・ブリット（１９６８年）
（順不同）　

　そろそろ飽きてきました。お盆終盤に“最強クラス”台風直撃！？明日からは台風７号の影響で雨が続きそう。今日は曇り空で猛暑日にはならない・・・・・それじゃ、出撃！！

お盆期間中とあって首都高ガラガラでしたが、環状線合流手前だけ渋滞！！


環状線はやっぱりガラガラ。なんで渋滞すんだよって感じですわ。


２か月ぶりにいつもの某ＰＡに到着。ガラガラでした。現在の気温３２．０℃。風が吹いてるしまだ耐えられます。


“調湿木炭”を天日干し。これでまた除湿効果が高まるハズ。


たまにクルマ来るのですが、普段見かけない遠方のナンバープレート着けたクルマばかり。ポルシェは来ませんね。


ポルシェ来ました。“じゃない方”仲間な９６８ＣＳ！！


イマドキなポルシェもいつの間にか停まってました。


そろそろ限界。猛暑日手前の３４．７℃まで気温上がってました。


ＦＲポルシェ追い駆けて帰ります。


帰り道、タイミング悪く雨。ここだけ局地的な豪雨、大粒の雨！！


首都高降りたらふつーにポルシェ。とっとと帰って涼しい部屋でまたＤＶＤ観よっ。『栄光のル・マン』お薦めされました。


――本日の出費――
高速代（首都高ＥＴＣ割引）　　　　　　　３００円

だまだ厳しい残暑、やって来ました夏休み！！夏真っ盛り！！夏といえば・・・・・ひまわりでしょ！？今年もお花見に隣り町まで行ってきました。

　今年は８月６日（火）〜１３日（火）の８日間開催。混雑緩和のため明日からは事前予約制。今日までは予約不要で、ふらっと気軽に行けちゃいます。

暑くなる前にと朝から行ってみましたが、９時前から既に３０℃超え！！４日ぶりの猛暑日予報ですわ。


見晴らし台からひまわり畑の中へ。


都内最大級・約２万４千㎡の広大な農地に約１０万本のひまわり！！








トラクター展示コーナー！？


どんどん気温が上がり暑くて暑くてもう限界。最高気温になる前におみやげ買って帰ります。