シーケンシャルT/Mフルード交換

ODO 321,143km
9614円

約20年、32万キロ、SMTフルードに関してはノーメンテでした。
最近、SMTポンプの作動間隔が短くなっていることが気になりだした。
一例を上げると、信号待ちの間にポンプ加圧が完了した後、500メートルほど走行した信号待ちで再び加圧が開始するくらいの頻繁さ。
走行中はポンプ音が判断できないので、実はもっと頻繁に加圧をしている可能性もある。

メーターの警告灯は異常無しだし、シフト操作にも全く問題は出ていないので、走行するうえで支障は無い。

お世話になっているネッツに相談すると、SMTフルードの交換で様子見を勧められた。
全抜きは出来ない構造で、古いフルードを上抜き、新油注入を繰り返して新油濃度を高める手法を取るらしい。
交換後、加圧間隔が多少伸びたような気がするが、今後、経過観察をしてみる。
ちなみにフルードの漏れや減りは無かったらしい。

今後、SMTが壊れた場合についても相談してみた。
新品部品はもう出てこないのでポンプを取り外し外部の専門業者へ送ってO/Hする案が提示された。
心強いことに、既に同様の修理を行った経験があるとのこと。
その間、MR-Sは不動になるけどね。