情熱開放のブログ一覧

これが僕のこの夏の思い出です

嘘です。

1ヶ月経つとこんなようすに。

ま、デモは文化だ、ということは分かりますね。

１）バイヨンヌ
２）オンダーユ（アンダーユ、アンダイエとも表記されますね。音はオンダーユですね）
３）1:16:00あたりがフランス、スペイン国境の橋ですね。
その手前が、オンダーユ駅からひとつ丘を越えるところ。柵の向こうがSNCFの車両基地、柵の下が崖でバスク鉄道の単線線路があります。
橋を渡ってすぐが、僕の宿にしたペンション　エウロパのあるところ。ここのレストランや地下のバールがやたらと流行っているですよ。
レストランは朝6時からという働き者。警察官が警察車両で乗りつけ、朝から一息でしょうかね。そんな日もありましたよ。
４）動画の最後、ビアリッツのビーチがちらり。もっとすばらしいですよ。
砂浜と磯のコンビがほんとに。

何も書いていない整備手帳に「いいね」ありがとうございます。
備忘録代わりに、書き付けただけです。
あれもこれもしなければならない中で。

ブレーキパッド交換

ブレーキホース交換


加筆します。

ブレーキパッド。

ずっと前にC70のブレーキパッド交換の目的で、整備工場から頂いた耐熱グリス。
C70も交換が先延ばしになる中、何処かに行ってしまいました。おかしいな。

で、しょうがなくシムには何もつけずに取り付けました。
左フロントブレーキキャリパー取り付けナットは一度回されたようすの跡がありました。なぜだろう。
右は初回ですね。バッドの外側に左側にはない、金属の突き出しがありましたが、無視しました。脱落はしませんし、ビビリもありませんでした。

キャリパーは17㎜で固定されています（普通だね）。
これまたC70のために用意していたキャリパー戻しですが、動きか渋くて。
パッドを取り付けてからも使いました。

ブレーキフルードは交換したパッドの残量が多いため、リザーバタンク内で液面は保たれ、抜き取る手間がありませんでした。

アクレの800℃のパッドは、軽く踏むだけで効きます。遊びがなくなった感じですね。もともと14インチローターなので、劇的なストッピングパワーはありません。

でも、確実にタッチはよくなり、制動距離が短くなっていますね。安心感が違いますね。鳴きもなく、快適です。





つぎ、ブレーキホース。
ラインからはずすナットが下側が車両本体についている、なんていうんだろう、飛び出しに固定されているので、上の10㎜を回すだけでよかったです。これがため、ボルト山を舐めないようにする、なんとかレンチを買う必要もなく、簡単に済ませられました。

ただそこを止めている板バネ？を引き抜くのにとても骨が折れました。
左はなんとかドライバーでやりましたが、右はとうとうプライヤーまで登場。
嵌めるのは容易いのですけどね。

ショックに固定されてボルトは12㎜。こちらを先に外すのですけど･･･

で、元に戻って、ラインからホースを外す。ここでだらっとフルードが垂れてくる･･･はずが、何事もなく、そそくさと新品ホースを差し込みます。
よかった。汚染無し。

で12㎜で固定します。

あとはキャリパーから外す。14㎜で。ワッシャー2枚（再利用）を挟んで閉めればOK。

あとはエア抜きして終わり。

余分に抜きすぎたようで、MINラインよりも十分に上にあるのに警告灯が点るのでC70の残り（18ヶ月もの）を継ぎ足しておきました。

新品は気持ちいですね。これで、フロントブレーキ関連は、手放すまで整備は必要ないはずです。