情熱開放のブログ一覧

セダンのほうがワゴンより、ハッチよりも静かだと思っていました。

しかし、本日ボルボの、店で2014モデルを見てきました。

やっぱりこちらのほうが好みです。

立派な感じがしますね。

V40のドアの内装って、硬質プラスティックでしたっけ？

インパネのソフトプラスティックもちょっと材質変わりましたか？

乾燥気味ですね。

で、表にある、S60、V60、V40のリアシートに座り比べました。

もう外は暗くなっていました。

ラゲッジをあげると、テールランプが点灯するんですね。

知りませんでした。きれいなもんですね。

で、静粛性を比べてみたのです。

外は静かですが、とおりの交通量は多い。

S60ですが、高音が響くんですね。キーンと。

なぜかなと思って、外に出ると、バックのガラスが平坦に近いんですね。

パッと見、マイナーカーブに見えるんで、かなり平坦に近いですよ。

もしかするとガラスが薄いんでしょうか。

バックのガラスは凸面がいいですね。

V60、V40にも座ってみましたが、やっぱりボルボって、ワゴンなんですかね。

外部からの音は気になりませんでした。

Bピラーからエアコン風が出るのはいいのですが、S60。

V40はドアインパネがちょっとだし・・・

まあ、この先どうなるか、

2015年モデルでディーゼルでそうだしね。

このような車で

ツライチなんて考えるべきではないのでしょうが

どうも、トレッドが広いほうが、いい感じがする（イメージでね）

現在、オフセット35（純正45）。

それでも奥まっている。

で、1675＋45のレイズの28ではない、もうすこし欧州車にも

似合いそうなデザインの鍛造をみつけました。

ZC31S　スイスポ用の　設定ですが。

もちろん、PCD変換スペーサーを入れるのですが、

計算上25～30㎜でも大丈夫そうなんです。

すると重量が～3kg（10㎜＝1kgらしいです）。

これじゃあ　軽量鍛造ホイールが6kgだと

合計9kg。

現状より1kg少ししか軽くなりません・・・・

ただトレッドを広げたいだけ、

つらを合わせたいだけ、

では、

20万も払えません。

車検も通りませんしね。


ちょっと元気が出てきましたか。

MTに乗りたいという欲望が。



本日はHCへ、お庭の緑化対策として

玉龍を買いに行きました。

日があって午後の早い時間は暖かく、1時間くらいオープンでしたが、

気持ちよかったです。

これでMTなら文句なしですね。

オーディオも大き目の音で、みなさん振り返ってましたが。