情熱開放のブログ一覧

整備屋に預けた車、特に作業上の説明もなく、

ただ支払って帰ってくるだけ。

愛想のないことだ。



28000円はどうかと調べる。

高めのほうかな。

まあ、僕としては、パッド、ローターはささっとできるもので、

これにお金を支払うのは、勿体無い話。

DIYはなら工具代、5000円くらいだろうしな。

　

YHとかOBでも持込でやってくれるのか？

ブレーキホースは難渋しただろうなあ。


インナーフェンダーは自分で脱着しておいたほうが、安かっただろうか？


工具さえあれば、自分でできるものを。


キャリパーを外してから14mmでホースを回そうとしたから力が入らなかったか？

ナックルについたままだったら、力が入ったか？

（なめてしまわなかったか、その不安があった）


サイドブレーキのラインまでも外したら、エア抜きになって、

軽くピストンは戻せたか？

（いやいや、エア抜きを緩めるだけで十分だろう。それだけでピストンがフリーになるはずだが、戻りはしなかったのだ）


あれこれ考える。

気分的に10000円は無駄にした気持ちだ。


なにより、自分でできるのに、人に任せたのが気に食わない。




そして、どうもおかしい様子が違う。

前席のシートカバーがおかしい。



正絹の生地を細工したものだ。



助手席が目に入る。

裏表、逆になっていないか？

なってるよな。

確か、修繕してあて布をしたが、

これまでどおり、模様の入ったほうが表で、

すべすべした当て布が裏にしたはず･･･。

座面にたれる部分が裏返し？？？？



運転席。？　ヘッドレストが丸見え？　破れてる？

紫外線で、背もたれ側は、修繕したが、背面はそのまま。

一番上は新旧で、旧側が破れる。そういうことはあるだろうけれど、

預けたときは破れていなかったし、戻ってから破れた音はしなかったし。


修繕のために外そうとしたら、取り付けゴムがシートレールに絡まっているし。



だから嫌なんだ。人に預けるのは。


ミシンをして、元に戻したけれど。



気分が良くない。


そこ、触らなくていはず。


当地で祭儀の整備だから、まあいいか。



仕事帰りに預けて、仕事帰りに受け取る。

こういうことはできるけれど。



大阪に帰れば、昔なじみのチューンショップに預けるようにしようとも思う。

そういう手もあるとは考えていたけれど。



台車代は不要とのことだったけれど、コミコミでは？

うちの自転車積んで、いけるのだけれど。

30年もののロードレーサーだけど。



ああ、やっぱり、たとえプロでも、人に預けるのは嫌だ。

何が起こっているか、理解できないから。



次は、ベルト類の交換だが、

どこでやってもらおうか。

思案する。



10年6ヶ月　48000km。

ベルト交換はいつにしようか。

いい加減な言い訳で、煙に巻く政治家がいた。そしている。

総理大臣がそんなことだと、国民が誠実であるはずがない。


公務中に政治活動をしてはならないのに、

先日（だいぶ前）、看護連盟（看護師の自民党応援団）が、

宣伝DVDをみろ！といってきた。


驚いたなあ。

前の上司は、それは違法だと認識していたが、

いまの上司はそれを知らないようだな。

ましてや、指示を受けてやっている部下などは。


オワコン、法治国家日本。

だ～れもわかってはいない。

https://www.excite.co.jp/news/article/President_40229/?es=true&p=6

早々に対応していただけたのはありがたかった。

しかし、やはり僕にはDIYが向いているなあ、と。

自分にできること、ただ工具がないからできないだけ。

吝嗇の僕には、工賃が惜しい。



15mmソケットから削りだすか、一か八かネットショップで買うか、

はたまた個人輸入するか。

今回は、「時間」を取ったのだ。



XB32Sに続いて、今回も、スポーツパッド、とは言わなかったけれど、

アクレと見ればわかってもらえるものと甘えた。（いや、試した･･･かな）



で、肝心の効きであるが、

施行前のほうが、緩い踏力で、ガツンと効いていた感じがする。

なんだか、すべる感じ（前後変える前と変わらない感じ）



試しに、サイドブレーキを引いてみたが、これは効いていると感じられる。

サイドブレーキだけで、停止まで持ち込める。



今夜はもう遅い。明日明るくなってからみてみよう。




フロントは、板バネに隠れて、

アクレの「赤」がほとんど見えないが、

リアはばっちり「交換した」とわかる。

それは、嬉しくもあり、楽しくもある。

北陸新幹線開業の延期を受け入れられない。

そんな駄々をこねても、

できないものはできません。

難工事の費用を負担するのは、石川県でしょう。福井県でしょう。

県土が、そういう地質なのですから。

自然に逆らって、どうするのでしょう？

見通しが甘かった。


南アルプスのリニアも同じですね。

日本のトンネル技術の限界です。


無理して、「加賀トンネル脱線事故」なんて、ことになったら、おしまいだね。

新幹線の価値が下がる。




時間よりも、安全でなければ、鉄道、公共交通機関は利用できませんよ。

本末転倒の日本です。



関西にとっては、北陸新幹線がこもままであることのほうが

利便性は高いのですから。

とはいっても、既に金沢の町の食事の味は、

すっかり東京の味に濃いものに変わってしまい。

薄味好みの関西人には、既に「遠さ」を感じています。

北陸新幹線が福井にまで延びたら、

関西の奥座敷、

加賀温泉も、芦原温泉も、料理は「まずく」なるのでしょう。

自然と足は西に向かうべきですね。



さようなら、北陸。

その時間が延びました。

幸いです。

今の間に、すっかり楽しんでおこうと思います。



それでも、国費投入、僕の税金も無駄遣いされてしまいますが。


もう、要りません。新幹線。

ここで、整備新刊背の建設凍結を願います。

長崎も不便になります。札幌？360km/hで疾走するので話題になるでしょうが、

やっぱり飛行機でしょう。

すみわけでいいはずなのに。



そういえば、E5系。

1号車に乗りましたが、

6列30人の定員ですか。

10両編成でも、実質8両編成。

JR西の8両編成よりは乗車定員が多いですが、

17両編成の400m編成でも、東海道山陽の16両にははるかに及ばない輸送人員。

それに気づきました。

東京～仙台こそドル箱でしょうけれど･･･

それでも、東海道新幹線の半分くらいしか運んでいないのではないかと

そう感じました。