イグニッションコイル交換

交換@92,500km 同時にプラグコードも交換

最近話題のイグニッションコイルを試してみるべく交換。
R50系は、コイルの強化をしても回転落ちが鈍くなったりでいいイメージはなかったんだけど、、純正コイルの寿命を感じてたので、交換。

交換にあたり、MSDが調子悪くなった時の教訓を活かして、高熱・振動対策を行って装着。対策と言っても気持ち程度なんだけどね。

ちなみに純正コイルもその辺は対策されている。

で、具体的に何をしたかと言うと、、

①断熱材をコイル底面に貼り付け
②ゴムワッシャー・ゴムブッシュをボルト共締め

これだけ。
断熱材はDaytonaのグラスウールを使用。ゴムワッシャー とゴムブッシュはホムセンで用意。

ちなみに、コイルの販売元は専用ボルトで！とか謳ってるけど、普通のM6×50の六角穴付きキャップボルト(ステンレス製の半ネジタイプ)でOK。ホムセンで4本200円しない位の値段。自分はブッシュを挟むこともあって、M6×60を使用したけどね。

ゴムワッシャーはこんなの。
同じくM6用でOK。

挟み込む順番は、、
ヘッドカバー→ゴムワッシャー→コイル→ゴムブッシュ→ステンワッシャー→ボルト
てな感じ。

装着。
ゴムブッシュを噛ませている分、あまり強いトルクで締めこむことは出来ないので、ロックタイトを少量塗布してボルト締め。