zato787のブログ一覧

最近、マツダはロードスター2.0の北米向け2019年モデルに新型エンジンを投入してくるという噂が米国のネットを発信地として流れているが、改定がなされるかどうかすら、まだはっきりしていないし、そもそも、マツダからまだ正式に何のアナウンスもない状態である。 噂の記事の例 https://www ...
続きを読む

いまさら、デミオのレビューというのも新鮮味はないかもしれないが、季節がら新しくクルマを買う人も増える時期なので、新たにレビューをアップしてみた。クルマ自体の良しあしは、様々な試乗記に乗っているので、今回は、「クルマに全く興味がない初心者がデミオをなぜ選んだのか」という所に注目してみた。 このクル ...
続きを読む

走らせてすぐ、サスペンションに硬さを感じないのに、ロードホールディングがしっかりしている感覚を感じる。　もはや、FFだからというような駆動方式について意識するようなことはなく、ハイテク制御によってFF特有の癖は押さえらており、ただ、ただ楽しいだけである。　公道でそのパフォーマンスを発揮することはほ ...
続きを読む

全長4m以下のコンパクトなボディと、他社に比べれば軽量な車重、多彩な調整が可能な前後サスペンション、長く贅沢なアームを持つサスペンションなど、NDロードスターが持つ美点を持ったまま、ファストバッククーペのデザインを採用したことは、小型のスポーツクーペが欲しい層にぴったりだと言える。　幌型に比べて大 ...
続きを読む

「プリウスベースの小型SUVを作ればきっと売れる」 トヨタもそんなことはわかっていたが、分かっているが故に失敗はできない。ここはひとつ、手堅くいかねばならない。こうした案件を担当したサラリーマンは、普通は腰が引けるものだが、幸か不幸か、「プリウスは、TNGAを生かしきれてない」という認識がトヨ ...
続きを読む

幌とRFの選択は、そもそもそれほど悩まない選択肢だと思うが、RFが気になる人にとって最大の懸念は2.0のエンジンの特性と、オープンの爽快さがどの程度スポイルされているかだろう。 この二つにほぼ懸念はないと思う。　2.0のフィーリングは、1.5のエンジンより大幅に劣るということはなく、2500回転 ...
続きを読む