AVO turboworld MAZDA ロードスター　ND型　ターボキット （1.5L用）  

〜シェイクダウンでのファーストインプレッション〜

※ターボ車は初めてでcotaroのコペンにちょっと乗ったことあるくらい。あとはAW11のS/Cはしばらく乗ってました
※R magicでのセットアップです。


とりあえず「別の車」になりますw

　負圧域は元々のロドの素性のままって感じで、タービンついてるからダルいって感覚はないです。
　街中をのんびりブーストかけずに走ってますが乗りやすいです。
　連成計みてると、軽くアクセル踏んだだけも-0.1kpaくらいまで上がるんで、NAエンジンだったらガバッとアクセル開いてる感じ？

　ブーストをかけなくても車が軽く感じるのは意外でした。


　1速でガバッとアクセルあけると鼻先が右に向きますw
　アライメントか、タイヤ空気圧の差か、エンジンのジャイロ効果かw

　エアクリBoxがないのでバシューーーーって音がやる気にさせるというか怖いというか…😅
　ビビってアクセル抜くとちょっとギクシャクしやすいかも？

　ブーストがかかった瞬間、二次曲線的に加速します。Profecさんが慌ててリミットかけよる💦
　瞬間で0.66kpaまで掛かってます。
　基本的には0.55から0.50で落ち着く感じ。

　最初はコーナリング中とか怖いかなぁって思ってたけど、ホームコース走ってたらなんかクセは掴めたというか慣れそう。NAみたいにペダルに対して直線的な出力じゃない、ジワっと踏んでちょっと後からグワっとくる感じはターボらしい。
　(おーはらさんはターボらしくないって言ってたけど、初ターボ車ユーザーとしては十分不自然吸気です🤣)

　アクセルOFFでバシュ！ってブローオフみたいな音がしますが派手じゃなくて好印象。(あれ、乗っててうるさくないですか？気になって気が散るタイプなんで)


　ターボ一式として25kgほど重くなってますが、全然感じなかったです。回頭性も変わらないような・・・
　(デフューザー追加後の評価です)
　インタークーラーがオーバーハングに位置してますが、それ以外が前軸より内側だからかな？

　高速でいろんなギアでの加速を試したけど、4でも5でもスムーズに加速してくれます。6は車速乗ってないと苦しそうでした。


　1tちょいの車体に200ps/29kgmですからバイクみたいな感覚です。
　直線番長になっちゃうかと思ってたら、思いの外コーナリング・立ち上がりが良くてめっちゃ楽しい車になりました。
　R魔セットアップで60万〜なので、NDロドに物足りなさを感じて買い替え検討するならボルトオンターボもありなのかもって思いました
　(耐久性とかは知らんよ？w)


実走でスロットルが一瞬閉じたり、フェールセイフ制御に入ることがあったので、検証&再セットアップになりそうです。
　この辺が終わったらまたレビューしますかね😙