サブバッテリー&アイソレータ設置。ついでにバッ直引き直し

この前MacintoshのMC420を入れました。
こいつが定格35A位電気を喰うらしい😅

エンジンかかってる時しか使いませんが万が一メインバッテリーが上がったら・・・

ってことでサブバッテリーを載せます。

軽量化して重量化して・・・😇

20Aの大陸LiFePO&バッテリーアイソレータ

バッテリ¥7900 @Ali
アイソレータ¥9000 @Amazon

一応このバッテリーはエンジン始動には使えないっぽいです。

ケーブルは8AWGのOFC
m単価520円

赤黒それぞれ4mずつ購入。
バッテリから助手席椅子後ろまでならこんなもんで足ります

元々DC-ACコンバータについてた5.5sq位の硬いケーブルを引いてましたが、それを抜いてOFCを引きました。

8sqの丸端子M6用を圧着して取り付けました。

Amazonで急遽購入したヒューズブロックとアース分岐ブロック
随分とごん太用でしたw
0ゲージ用とか書いてあったw

結構ちゃんと止まりました。
細い線は5.5sq用の突き合わせスリーブを圧着して固定しました。

バッテリがちょうどここにはいったので押し込みますw
アイソレータの+1にバッ直線、+2にサブバッテリーを繋ぎます。マイナスはそれぞれバッ直アースに。
アンプ電源はサブバッテリーの+-に。

さらにアイソレータにAcc連動スイッチが付いてます。
リチウムバッテリの場合はそれをACCに繋ぎます。こいつは前に作った分電盤から分岐させました。
これで暗電流が減るのかな？

D級アンプ用の使ってない電源線が左側に残ってます😅
問題なければ後日整理しよ・・・

動作中はこんな感じ。
メインが13V以上が2分続けばサブにも電気が回るらしいです。ちゃんと動作してくれれば安心ですね😚

不具合でないかしばらく見てみます。
⇩
後日談
　このアイソレータは現代の13V前後のオルタネーターでは使えません。
　昔からある14.3V充電システム用です。
　別のアイソレータに変更しました。