チョッと実験してみた

梅雨時らしい実験をしてみました。





リアハッチ車専用モールという、リアハッチのガラス下に停滞した雨水による、雨ジミ防止のモールです。

本来は商品パッケージの車輌のように、ほぼ垂直に近いリアハッチに使用するものでしょうが、これを使っての実験です。





この部分は水が溜まり易く、両サイドへの勾配で排水される訳ですが、雨天時にハッチを開けた場合に、この部分から水滴がボタボタと落ちます(~o|l|) ウッ・・・・

洗車後に表面の水滴を拭取ってからハッチを開けた時も、この部分からボタボタ(｀´メ)

イライラしますよねぇ(^^;;


この部分は本来の取り付け方の逆使いになっています。
小文字のｙのような断面形状の長い方を、ボディ側に両面テープで接着します。
反対の短い方を、ガラス面に被せるようにしながらの作業となります。





貼り上がり状態です。

なんとジャストフィットですねぇ(^_^)





テールエンドスポイラー側にも付けましたが、こちらは本来の取付方法です。

こちらは若干スポイラーの方がガラス面より高い為に、ガラス側に水が溜まってしまうので、こちらはチョッと考えもんですが、あくまでも実験としてやってみます。





おあつらえ向きに雨が降ってきました。

予想通り水下側（テールエンドスポイラー側）には水が溜まります。

水上側（ルーフ側）は、ほぼリアハッチのガラス面まで水が流れていきます。

両面テープで貼っているので、部分的にボディとの間に僅かな隙間があり、勢いのある場合はガラス面まで流れますが、水滴がボディとモールの継目に出来ると、毛細管現象でモールの方に吸い込んでしまいます。

取付する両面テープの位置や、取付する際の押さえ込みで、ある程度は改善出来そうです。
また、モールにはまだコーティングしてませんので、撥水性により毛細管現象は最低限に抑えられると思います。
 




結果的には、ルーフエンドスポイラー側に水が溜まるので、ハッチを開ける場合はそーっとゆっくり開けないと、ヒンジ側から大量に水が落ちてしまうので要注意です。





テールエンド側側面ですが、当然ながら以前のような水滴は落ちてきません。





ルーフ側も同様ですね。


今回の実験の結果は、とりあえず思惑通りでした(^_^)


自分の場合は仕事でも自家用車を使用する為、雨天時もリアハッチを開けるケースが多いので、今回の実験をやった訳ですが、普通の方はわざわざ雨の日にハッチを開けたりしないですよねぇ(ーー;)


さて、あとはハッチを開けた時の、ヒンジ側の水処理だなぁ(-。-)y-゜゜゜


という事で、次回はその対策を実験したいと思います(o^∇^o)ノ