車検の顛末

先週プリウスの初めての車検だった。

23日に整備をして、24日に車検場に持ち込んでの検査だった。

先日のブログで紹介の通り、23日の夕方になってから、リアリフレクターとリアフォグの配線を外さないと車検が通らないとの連絡で、後で接続出来るように配線を若干残してカットする事で了承したのだった。

結果24日の車検は問題なく通り、午後には整備工場に車は戻っていた。

整備工場でカットした配線を接続するのに、色々配線があるので出向いて教えてくれというのだった。

普通カットする際に、復旧する為の印を付けておくのが常識だろうに┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ


仕方なく工場に行ってみると、リアバンパーを塗装台に上げて、配線接続の準備がされていた。




画像は家に持ち帰ってからの画像だが、右上のテープは配線が残っている状態ではまずいので、このようにして全ての配線をテープ貼りで誤魔化したのである。

上の左右がリアリフレクターで、下の４箇所がリバース補助灯だ。

リアフォグは外して車検を受けた。


ご覧の通り各々若干の配線を残してカットしたのだが、最初にカットしたリアリフレクターは、





右端に映っているのが配線で、長さが2ｃｍ程度だ(ーー;)

シーケンシャルウインカー・ストップ・スモール連動の各配線に、制御用のＯＮ電源とアースの計５本の線があるのだが、ウインカー線のみ単独で、残りの４本はまとめて１本のチューブで保護されていた。

カットする前に機能も配線の仕様も確認せずに、ギボシ端子でつなげる程度残してという判断でカットしてしまったのだった。

極細線とは言え４本まとまっていれば当然太さがあり、通常の単線規格ではないのが一目瞭然なのだ(ーー;)


この配線の仕様に気付いたのは、なんと復旧作業に掛かってからなのであるε-(ーдー)ハァ


車検に出す前は、「配線は車検が終わってからつないで、その分費用をたんまりもらう。」などと軽口をほざいていたのだが、この配線の仕様と残された長さ不足が判明して、「なんだ４本も入ってる、こんなの半田付けでもしないと無理だ。」と言い出した。

そりゃあ、半田付けでもなんでも復旧出来れば良いのだと、成り行きを見ていたら、配線の被覆を剥くのにライターであぶってラジオペンチで引っ張り、長く剥き過ぎてカットして、再度あぶって皮剥き(-"-;)


そして悲劇は起こった。


配線をいじくりまわしていると、「あっ！」

赤いケーブルがポロっと抜けてしまったのであったΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

「バカたれ！」(;｀O´)oと言っても後の祭り、リアリフレクターは無残にもこうして短命な一生を終えたのであった(つд⊂)


これ以上やらせる気にはなれず、「後はそのまま蓋をせい(-_-メ)」とバンパーのみ復旧させて引き取って来たのだった。





左にある穴がケーブルの接続部で、この中に接続すべきケーブルが覗いていた。





穴からケーブルを引っ張り出せず、なんとかしようと最後の手段としてＬＥＤ基盤を剥がそうとしたが、接着部で折れてしまった(ノ_-;)ハア…





それでも諦めずにアルミボディを金鋸とヤスリで切削して、何とかケーブルまで辿り着いた。





点灯試験をしてみると、折れた部分までは点いた(´▽｀) ホッ

しかしそれもウインカーのみ(;-_-) =3 フゥ





その後プリント基板の復旧を試みたが、知識不足で結局点灯せず、蘇生術はここで終了したのだった(-ノ-)/Ωチーン






リバース補助灯は新たに防水カプラーを途中に入れて、ここで切離し出来るようにしておいた。

暇を見てバンパーの補強材に見せかけたケースを作って、カモフラージュしようと思う。


その後、他の部分にも復旧漏れが色々発覚し、全て自分で復旧したのだった┐(￣ヘ￣)┌ フゥゥ～



腐れ縁でやらせた車検整備だったが、今回のツケはしっかり払ってもらうつもりだ(￣ー+￣)