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九州、取り分け熊本県の今回の震災に遭われた方々には、心よりお見舞い申し上げます。


九州には懇意にしているみん友さんもおりますが、幸いな事に今のところ被災の情報はありません。


大きな震災の報道を見る度に、建築に携わる者としていつも感じるのですが、被災した建物の多くがいわゆる『新耐震』以前の古い建物で、先の震災の教訓が活かされていないというところです。

一つには自分の住んでいる所では、このような震災はないだろうという楽観的な考えがあり、震災が他人事で済ませていたという事。

あの『東日本大震災』を経験したとはいえ、一番被害の大きかった宮城県とは隣の山形県では、さほどの被害も無かった為に、事の甚大さが実感出来ませんでした。


建築物の耐震化の促進というものも、公共施設等は徐々に進められてきましたが、民間の建物は中々耐震化工事を見かける事はありません。



新築時の耐震化は進んでいますが、既存の建物の耐震化は、費用が掛かり過ぎる事がネックで、過去に相談を受けた事も１件しかありません。
それだけ必要性・緊急性が一般の人々には伝わっていないというのが現実です。



既存の建物の耐震化というと、学校等で窓の外側にタスキ状にブレース（筋違・すじかい）を設ける手法が多く採用されていますが、木造住宅の場合は、土台・柱・梁等の金物補強と、基礎との緊結が必要となり、その為には外壁・間仕切壁・床・天井を剥がす必要があり、現実的でない方法と言わざるを得ないのが現実です。



大規模に弄らずとも有効な手段は、中々開発されていません。



業界に対する宿題なのでしょうが、構造・工法も多種多様なのが、難しさに拍車をかけているという事も言えます。



自分のボンクラ頭では到底解決出来るものではありませんが、有効そうなものを知りえたら、紹介していきたいと思います。




さて、こんな時には不適切な感じもしますが、





愛車プロフィールが500イイね到達いたしました(^_^)


建築廃材とダイソーの工具・素材で固めたような愛車ですが、皆様のおかげでついにここまで到達出来ました<(_ _)>


現在、アルミホイールのガリ傷補修で時間を取られて、中々次に進めない状況ですが、近く次の弄りに入りますので、今後も宜しくお願い致します。