tomameのブログ一覧

今日も相変わらずイロイロとやってみました_(^^;)ゞ


まずはこれから・・・





レー探が右下がりになっているのが前から気に掛っていました。
スタンドと本体はボールジョイントなので、本来水平に出来るはずですがきついようです。
緩めれば済む事ですが・・・





実際の目線で見ると、一番下の表示が見えません。
視線移動が少ない位置という事で、この位置に設置したのですが・・・(￣ ￣;) うーん





で、ベースを作って表示が全部見えるようにしました。




水平に揃ったので気持イイですねぇ(^_^)



次はこれ・・・





マルチモール4ｍｍを使って、





先日作成したドアの間接照明で、インテリアパネルに2ｍｍのパッキンを咬ませたので、そのパッキンが白く見えますので、これをクロムメッキモールで隠そうという考えです。





ドアトリムのパンチングルック（レザーシート）周りも、現状切りっ放しですので、ここも合わせてモールで納めます。





こんな感じになりました(^_^)


次はというと、今度は実験です。





ダイソー商品で、本来は玄関ドア等の下からの、隙間風防止用の商品を利用して、





バックドアにこんな風に貼ったら、雨天時ドアを開けた場合に、ドアからルーフ側に流れた水が、勢いよく流れる為にバックドア開口周りのゴムパッキンを乗り越えて、カーゴルーム内に水がボトボトと落ちるのを防げるのではないかと思い試してみました。





洗車して、拭取りしないでバックドアを開けてみましたが、この通り水は落ちませんでした（商品が透明なので解り難いですね）。
ヒンジ部分で取付にチョッと手こずりましたが、実験的には成功ですね_(^^;)ゞ





ボディは濡れていますが、隙間防止テープがダムの役目を果たして、水の勢いを抑えるので、殆どは両サイドに流れて、隙間から流れた分だけが開口側に流れますが少量です。


もう一つの実験が上手くいけば、雨の日も心配しないでバックドアが開けられます(o^∇^o)ノ


その内やってみますょ(f^^)

■私の思い出のエキサイティングなドライブコース！
※この記事はミッション01 思い出のエキサイティングなドライブコースについて書いています。

免許取立てで始めての県外までの遠出で、友人と二人で秋田県の田沢湖～角館～山形へ帰るという小旅行が、今思えば一番のエキサイティングコースかなぁ(^_^)


免許を取ったのはもう36年も前の事なので、当時の車は父親のお下がりのブルーバードU・1600SSS。
SSS（スリーエス）といえばスポーツバージョンで、SUツインキャブを搭載していたものの、単なるOHCエンジンで、しかも悪名高き48年排ガス適合車。
更に4速マニュアルミッションにバイアスタイヤ。
馬力は当時の表示方式で105馬力だったと思う。

今では当たり前に標準装備のエアコンも無く、ウインドウも手回しハンドル操作だったε-(;ーωーA フゥ…


当然のごとくカーナビなんてないし、携帯電話も無い時代なので、助手席のナビゲーターが地図を見て、あちこち間違いながらのドライブだった(ーー;)


初日の朝、出掛ける時からズーッと雨模様で、エアコンもクーラーさえも無い車では、換気の為に窓を開ければ雨が吹き込むし、デフロスターも温度を上げないと曇取りにならない為に、タオルで拭きながらの運転だった。

ただでさえ免許取立てで運転が未熟なところに加え、この状況は非常につらかった(￣u￣;)ハァハァゼェゼェ…



どうにか初日の目的地『わらび座』という演劇集団？のところで宿を取った。

ここで一人旅の女性と一緒に、『わらび座』関連の所を見て廻ったが、なにせ田舎者の悲しさで？上手く誘う事も出来ず、翌日は別行動決定(´;ェ;`)ウゥ・・・


2日目は田沢湖に行き、湖畔をレンタルサイクルで1周し、新緑を十分味わい、次に東北の小京都・角館で昼食を取り、枝垂桜の並木を堪能出来た。

 

後は帰るだけなのだが、海側から廻って行こうと、庄内側から月山越えのルートを選択。
この当時、高速道路はおろか、峠道は六十里越という細い砂利道だった。
 

しかも、県内に入ってからは雨が土砂降りで、標高が高い分だけガスもかかり、ワイパーは高速運転で車はノロノロ。


 

　↑　下から見た月山





　↑　今の道路は当然ながら全面舗装だ。
 

非力な車は登板能力が非常に低く、4速ミッションはワイドレシオでギクシャクで、砂利道での空転もあり、なんとローギアまで落さないと走れなかった。。゛(ノ;▼▼)ノヒィー

土砂降りの為窓は閉め切った状態で、デフロスターは温風で、狭い峠道で額と掌は汗びっしょり(￣u￣;) ハァハァゼェゼェ…

どうにか下り勾配になった時には、本当に生きた心地がしたものだ(´▽｀) ホッ



今の快適な車、快適な道路からは想像も付かないところだが、案外あの懐かしい思い出の状況を、再現出来たらなぁなどと思ったりもするのである(-。-)y-゜゜゜

昨日長年勤めた会社を退社し、間髪入れず今日は新しい職場に発出勤(^^;;


初日なので早めに家を出たら、早過ぎてコンビニで一服(-。-)y-゜゜゜
当然の事だが行きかう車達が、日頃見続けていた光景と違う。
なんとも新鮮な光景だ(^。^)y-.。o○


今度の会社は、いわゆるゼネコンである親会社と、住宅部門の子会社が同居していて、自分は子会社の方を希望というか条件として入社を決めたのだが、社長からお呼び出しが掛り、「人材としてもったいないので、場合によっては親会社の方に来てもらう事もあると、頭に置いといてくれ。」との事・・・キナ臭いなぁ・・・(￣ ￣;) うーん


まあ、試用期間の３ヶ月は、こちらにとっても見極める期間でもある。


ここは朝礼も周に２回との事で、掃除が終わると各々仕事を始め出した。
(￣ェ￣;) エッ?紹介してくれないの・・・


上役達がなにやら別室で会議を始めたので、残った４人でそれぞれ自己紹介(^^;;


見た目３０歳くらいかなと思っていた尾根遺産が、「４０歳です、見えないでしょうふ♪(*￣ー￣)ｖ朝のうちは綺麗で、あとは崩れていくの。」だって(;^_^A

周りの男子社員が妙に納得していたΣ(- -ノ)ノ エェ!?




 
　↑　画像が全くないと淋しいので、意味も無くオマケ、前述の尾根遺産ではありません(^^;


 
午後になり、出掛けていた男子社員が帰って来るなり、「○○さん（←俺の事）の車見た？」と、他の社員に聞いていました。

「随分イジってますねぇ。あんなプリウス初めて見ました。内装も最初っからじゃないですよね。」と立て続けに質問。

「ああ、でも全部自分でやってるから、あんまり金は掛ってないよ。」と俺(*^m^*)

 
愛車もこうして新しい環境に溶け込む為に、一役買ってくれております(f^^)

梅雨時らしい実験をしてみました。





リアハッチ車専用モールという、リアハッチのガラス下に停滞した雨水による、雨ジミ防止のモールです。

本来は商品パッケージの車輌のように、ほぼ垂直に近いリアハッチに使用するものでしょうが、これを使っての実験です。





この部分は水が溜まり易く、両サイドへの勾配で排水される訳ですが、雨天時にハッチを開けた場合に、この部分から水滴がボタボタと落ちます(~o|l|) ウッ・・・・

洗車後に表面の水滴を拭取ってからハッチを開けた時も、この部分からボタボタ(｀´メ)

イライラしますよねぇ(^^;;


この部分は本来の取り付け方の逆使いになっています。
小文字のｙのような断面形状の長い方を、ボディ側に両面テープで接着します。
反対の短い方を、ガラス面に被せるようにしながらの作業となります。





貼り上がり状態です。

なんとジャストフィットですねぇ(^_^)





テールエンドスポイラー側にも付けましたが、こちらは本来の取付方法です。

こちらは若干スポイラーの方がガラス面より高い為に、ガラス側に水が溜まってしまうので、こちらはチョッと考えもんですが、あくまでも実験としてやってみます。





おあつらえ向きに雨が降ってきました。

予想通り水下側（テールエンドスポイラー側）には水が溜まります。

水上側（ルーフ側）は、ほぼリアハッチのガラス面まで水が流れていきます。

両面テープで貼っているので、部分的にボディとの間に僅かな隙間があり、勢いのある場合はガラス面まで流れますが、水滴がボディとモールの継目に出来ると、毛細管現象でモールの方に吸い込んでしまいます。

取付する両面テープの位置や、取付する際の押さえ込みで、ある程度は改善出来そうです。
また、モールにはまだコーティングしてませんので、撥水性により毛細管現象は最低限に抑えられると思います。
 




結果的には、ルーフエンドスポイラー側に水が溜まるので、ハッチを開ける場合はそーっとゆっくり開けないと、ヒンジ側から大量に水が落ちてしまうので要注意です。





テールエンド側側面ですが、当然ながら以前のような水滴は落ちてきません。





ルーフ側も同様ですね。


今回の実験の結果は、とりあえず思惑通りでした(^_^)


自分の場合は仕事でも自家用車を使用する為、雨天時もリアハッチを開けるケースが多いので、今回の実験をやった訳ですが、普通の方はわざわざ雨の日にハッチを開けたりしないですよねぇ(ーー;)


さて、あとはハッチを開けた時の、ヒンジ側の水処理だなぁ(-。-)y-゜゜゜


という事で、次回はその対策を実験したいと思います(o^∇^o)ノ

一昨日は、会社の同僚に修理を依頼され、チョッとパテ処理と塗装をしました。

本日で退社するというこの期に及んで何をってところですが、依頼してきたのがいつも俺のイジリを楽しみにしてくれて、事あるごとに「今度どこか変わったんですか？」と聞いて来ては、我が愛車をグルっと一周してチェックしていくヤツだったので、最後のお願い聞いてやるかと一肌脱いだって訳です。

 
修理したのはレガシーツーリングワゴンのフロントグリル周りで、自転車がぶつかってきて、怪我も無かったのでホッとして、その時は傷に気が付かず、後で見たらABS樹脂が欠けており、引き摺った痕も付いていました(^^;;

欠け傷は小指の爪程度の大きさですが、丁度グリル周囲の左下の内Ｒ部分です。

水拭→脱脂→樹脂パテ→研磨→ミッチャクロン→プラサフ→研磨→エアータッチの手順で仕上ましたが、１回目のパテが痩せて２回目のパテの乾きが遅く、その後薄付けパテと、やはり作業工程には変わりないので小さい傷でも時間は掛りますねぇ┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

今回Ｒ部分という事もあり、サンドペーパーでの研磨がし難い所ですが、ミニルーターで試してみたら、これが中々上手くいきました。
新たな発見です(^_^)



塗装の待ち時間の間ヒマなので、自分の車も・・・





劣化して割れや剥がれが出てきたテールエンドスポイラーの、ラッピング貼替をやりました(*^.^*)





こんな風に火ぶくれ上になっていました(´;ェ;`)ウゥ・・・





カーボンシートを剥して・・・





残った糊を取り除き（これが結構厄介でした）





新しいカーボンシートを貼り・・・





高輝度反射テープも貼り、完成です。


車もリフレッシュしましたねぇ(*^^*ゞ



さて、今日はこれまで勤めた会社で最後の１日です。
２３年も勤めたので色々な思いもありますが、しっかりお別れしてきたいと思います(o^∇^o)ノ