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こんにちは。

今日の妄想はタービン編です。

H41/46Aの純正タービンはTD015という低速レスポンス重視のものです。
これによって2000rpmほどですでに0.5kg/cm^2もの過給圧がかかります。
そのおかげで車重を意識せずに低速から鋭い加速ができるわけですが、このタービンでは高回転の伸びがいまいちです。
実際7000rpmを超えると惰性で回っているだけに近い感じです。
これが7500rpmまでパワーを伴って回ってくれるともっと面白い車になるでしょう。

で、ポンづけ可能なタービンと言えばH31系のTD02になります。
しかし、これもほんのちょっと大きくなっただけなので、K6AのHT06に対するHT07-4Aみたいな大きなアドバンテージはないでしょう。

で、ちょっと純正装着されていて比較的入手が容易そうなタービンについて調べました。
コルトラリーアートやランサーラリーアートにはTD03が装着されていてサイズ的にはちょうどよさそうです。
4G63には言わずと知れたTD05が付いています。
4G93とかはたぶんTD04なのかな？

いずれにせよTD03がマッチしそうですが、問題があります。
4A30はツインスクロールターボです。
つまり、タービンの入り口が2つに分かれていて低回転時は片側のみから排気が導入されるわけです。
4G15エンジンはツインスクロールではないと思います。
CN～CTの4G63はツインスクロールでしたね。

もちろん、マニ側、アウトレット側のフランジ形状が合うのか？という根本的な問題もあります。

しかし、これがTD03でも乗っかれば相当に面白く、しかも、130ps位は狙えるんだろうなぁ。そうしたらトッポの空力的にダメダメな車体でもぬゆわkm/hとかねらえるんだろうなぁなんて妄想してしまいます。

現実的にタービンブローでもしたらTD02にしようとは思っていますけどね。

なかなか4A30でそこまでやってる話も聞かないので難しいですね。

で、一つ今湧いた疑問。
４Ａ３０のSOHCターボもツインスクロールなんですかね？
シングルならエキマニから付け替えればTD03行けるかもｗ
もちろんどっかんターボになりそうですが(；´∀｀)

さて、次回はリヤブレーキの予定です。