たまちゃ＠函館のブログ一覧

土曜日はお休みして千歳に行ってきました。

ライセンスに判子をもらうためです。

第3戦の砂川から復帰と思っていましたが、追徴課税対象になってしまったので断念しましたが、一応ということで行ってきました（連れて行ってもらいました）

さくっと判子もらって北広のテーマパークに行ってきました。

後期のトッポBJがあるとうかがっていたので・・・・

僕が一番欲しかったもの（後期のスポイラーつきリヤゲート）はすでに人手に渡っていたのですが、残り物にも福はありました。

これが


こうなった


そしてもう一つは・・・・まだ秘密ということで。

全ての準備が整ったら一気にやっつけようと思います。


純正部品をうまく使ってお安く、きれいにやっていきますよ。

昨日は重い腰を上げて少し作業を・・・・

インテグラのリヤの車高を調整。

フロント＋約10mmにセット。



以前からは約8mmのダウンです。1回走ったっきりなので車の現状を測りきれてないですが、ぼちぼち自分のセットを出して行こうと思っています。
（デカい羽根あるのである意味、スタビリティ失わせて機動性に振るのもありなんですけどね。外周は空気で抑える(笑））

お次は20ばるぶ君。
AVC-Rのソレノイドを配管しました。

通常は純正のソレノイドの機能を殺してやりますが、この方法だと、ブーコンの制御を切るとアクチュエーター本体の制御圧になってしまい、純正ほど過給圧がかからなくなります。
それだと、遅いのはわかっているので、今回は純正ソレノイドに行く前にAVC-Rのソレノイドをかませてやりました。
理論上ではAVC-Rのソレノイドが機能していないときでも純正ソレノイドが制御をするはずです

そのように配管した後少し走ってブーコンOFF状態で純正状態と同等の過給圧約0.65～0.7kg/cm^2がかかることを確認し、ブーコン設定0.8で0,8kg/cm^2がかかることを確認しました。

うちの車は純正状態で5速で走っていると中回転域まで0.7前後で、5000rpm位になると0.8～0.9くらいかかります。これって普通なんですかね？
ブーストソレノイドの動きに異常があるんでしょうか？

まぁ、いざとなればちゃんとブーストリミットかかるだし、そんなに高負荷状態で長時間走ることはあまりないので平気かとは思っていますけど。

帰宅時に設定を1.0にしてやって、5速で負荷をかけましたが、1.2まで上がりました。
後は自己学習に任せていればたぶん問題ないと思いますが、リミットかかりまくるようであればデューティを少し下げないといけませんね、