初めてのフロントバンパー外し

先ずはグリルを固定しているカバーを外しますが、真ん中のプチを押したら解除になる面白いプラスティリベットを11個位抜きました。

因みに、コレらはとても劣化？（硬化？）していて、一つ残らず壊れたので、後ほどアストロの汎用タイプので固定する事にしました。

先日のシュアラスターレジンコーティングが効果的に汚れを防いでくれているようで嬉しい。

外したカバーの下はドロドロ😅　
サッと汚れを取っておきました。
ホーンはこのままでも交換できそうですが、グリルも交換するので、グリルを外してから交換する事にしました。　　

で、グリルを外しますが、バンパー側がたくさんの爪で留まっていて、グリルの樹脂も硬化しているのか、感触が良くありません。

グリル側の爪を一本、折ってしまいました。
再使用する方は要注意です。

フェンダーの内側に（ヘッドライトの？）メンテナンス用窓があったので外してみたのですが、私の不器用な手では無理と判断。

ジャッキアップしてフロントバンパーを外しました。

バンパーを外してライトユニットも外したのでポジションランプ交換は楽々。
極性があるらしいので、点灯を確認してから戻しました。

今後、ヘッドライト周りの交換はフロントバンパーを外して作業する方針で。

ついでなので、グリルの上部を固定しているセンターブレース（？）が錆だらけだったので、簡単にマスキングして

錆止めの艶消し黒をサッと塗っておきました。

グリルもバンパーも無ければホーン交換は楽々です。
一応、動作確認をしました。

バンパーを車体に戻して、モデリスタのグリルに両面テープを貼りました。

2mmのがないので、1.1mmのを２枚貼りします。

位置決めをして貼り付け、ボルトを戻して終了なんですが、モデリスタのグリルの位置に対する自由度が大きく、少し油断したらグリルが斜めに貼り付いてしまいました。

ここは慎重に位置を決めて、両面テープの剥離紙を剥がすべきでした。

ボンネットのモールがメッキのままですが、車体がシルバーなんであまり気にしなくて良いかなと結論。
コレで完了としました。

仕上がって見ると鼻が黒くてコアラみたいな感じがしないでもないですが、傷だらけの純正メッキグリルよりは遥かに良いです。

今回、バンパーを外してみて、これからの弄りの予習ができたので良かったと思っています。