AY_SRのブログ一覧

これからサーキットをたくさん走ろうって時にマーチの調子が・・・

症状は、冷えていようが温まっていようがアイドリングが安定しないことがあるのです。
最近はクラッチを切るとそのままエンストすることが多くなりました。

ただ、アイドリングのみで、パワーがないとか上まで回らないとかというのはありません。

とりあえず自分でできる範囲で調べて直そうと思い、以下のことを実施しました。


・プラグの確認
→焼け具合は問題なし。各気筒で焼け具合にばらつきなし。

・エアクリーナーの確認・清掃
→虫が少し付いているくらいで問題なし。

・スロットルの清掃
→多少汚れていたものの、少し前に清掃していたので問題なし。一応清掃して綺麗にしました。もちろん両面清掃です。

・エアフロの清掃
→かなり汚れていたので清掃・・・が、あまり気分が良くなかったので中古品と交換。

・O2センサーの確認
→モニターモードにして走行し、問題なく動作していることを確認。

・エラーコードの確認
→スロットルポジションとO2センサーヒーターのエラーを確認。ただ、前に出たエラーの可能性があるためエラーを消去。調子が悪ければまたエラーが出るだろうと思いましたが、裏目に出ることに・・・。


ここまでやったものの、全く症状は直らず、日産車を扱うチューニングショップでみてもらうことにしました。

が、原因不明です。
診断機を繋いでエラーを確認しますが、消去していたため確認できず。消去しなければ良かったと後悔しました。
ただ、O2センサーヒーターが断線していることは確定しました。
あとは、空気吸入量が怪しい？ようです。
それ以外は、ちゃんとエンジンは回るし、可変バルタイも動作しているし問題ないというようなことを話していたので、診断機上では大丈夫なようです。
(12SRって可変バルタイないんじゃないの？と思う人がいると思いますが、あります！ちなみに自分はないと思っていました。)

最終的に、診断機で急速TAS学習を実施するものの何故か学習ができないということもあり、ECUがおかしくなったんじゃないかということで、純正ECUに戻すことにしました。


そして小雨が降る中、ECU交換をしましたが、症状はあまり変わらず・・・。


今のところ思いつく原因は

・2次エアを吸っている
・スロットル清掃したときにスロットルを壊した
・他のセンサーの故障

ぐらいですが、果たしてこれらを改善して直るのか・・・

ちなみに、1ヶ月ぐらい前に一度だけエンジンチェックランプが付いたことがありました。
そのときの症状は、アイドリングが500回転切るぐらいになり、かなり振動し、1気筒死んだような感じになったかと思えば、2000回転ぐらいまで上がってというのを繰り返していました。急速TASで直り、それ以降はエンジンチェックランプが付くことはありませんでした。
このときのエラー内容は何だったのか・・・。O2センサーヒーターの断線だけならいいのですが。


もしマーチやエンジンに詳しい方がいましたら、アドバイスをお願いします。
無駄にアイドリングストップ機能がついた車に乗るのは懲り懲りです・・・。