BH用フロントグリル加工

何人も施工されている方はいらっしゃるでしょうけれど、純正フロントグリルの加工の様子など。
まずは完成後の写真。上がＢＥ純正（Ｂ４エンブレムは外しています）、下が加工グリル装着の状態です。

純正ＢＨフロントグリルの加工前の画像はいろいろなところで見られますので、いきなり加工状態に入ります。^^；
樹脂製なので簡単に削れますが、キズがついて困るところは加工前にマスキングしましょう。今回は、純正エンブレムと周囲のクロームメッキ部分は保存したかったので、マスキングテープで念入りにカバーをしてから加工に入りました。
ボディーと同色のブラックで塗装したところです。マスキングをしておくと構わずに塗装できますので真っ黒けです。

完成後はほとんど見えなくなるので、ここを気にするかどうかは気分次第ですが、元々の樹脂製の網を切ると両サイドに３つずつ（黄色矢印の箇所）穴が開きます。
私は気になったので、裏側からプラ板を当ててパテを盛り、塗装前にペーパーをかけて均しました。

上述のパテ部分を表側から見たところです。黄色い線で囲ってある部分がそうですが、まずまずスベスベになっています。

塗装が乾いたら、黒く塗装したアルミのメッシュを貼ります。メッシュの固定の様子は６番の写真で見えますので、詳細はそこで説明します。完成したら装着です。

写真はＦボンネットを開けて、ＢＥ純正グリルを外しているところです。黄色矢印の箇所に３つ(8mmナット)、赤矢印の箇所に１つ(12mm?ボルト)の固定があるのでそれを外します。

外したボルト、ナットはＢＨ純正グリルを装着する際に使いますので無くさないようにしましょう。また、黄色矢印の箇所のボルトはグリル側に挟み込まれているので、これも移植して使います。

ＢＥの純正グリルは奥行きが無い（それが嫌だった>_<）ので５番の工程でも普通の板ラチェットで簡単に外せます。ＢＨのグリルは奥行きがあるので、板ラチェットでは8mmナットが回せません。少なくともエクステンションが必要です。
私の場合、他の箇所の内装外しの時に 8mm のディープソケットを買ってあったので、それにさらに短めのエクステンションをつけてラチェットで固定ナット（５の写真の黄色矢印）を回しました。

アルミメッシュの固定方法ですが、写真（黄色矢印）に見えるようにケーブルを固定するタブを両面テープでグリルに接着し、タブにメッシュの穴を通した後、折り曲げて固定しています。
メーカー品のエアロなどもこういう方法で固定しているのですが、例えばメッシュを張り替えるときなど、接着剤でガッチリ固定してしまうとメンテできなくなるからではないかと思います。場所柄、ゴミなども詰まりやすいし。

ただ、ボンネットのストライカー付近はメッシュの端で手を傷つけないためにテープ等でカバーしておいた方がいいと思います。

交換前（上）と交換後（下）の比較画像（ブログと同じ）です。
ううむ、相変わらず地味な変化だ～。^^；