12ヶ月点検＋駆動用バッテリー容量補正＋トランスミッションオイル＋夏タイヤ交換 150308-10

走行距離より月数を重視してこの時期に12ヶ月点検と合わせて複数の作業をお願いしました。

ゆとりを持って確実な作業して欲しい＋当方の勤務予定を考慮して日曜夕方に車を預けました。
代車はミニキャブMiEVバンorトラックを希望したのですが叶わず第３希望のi-MiEV。
前回借りた時の記録から計算すると6ヶ月で約1300kmしか増えていませんでした。
試乗車や代車として営業所に常備しているのにもったいない限りです。

今回12ヶ月点検項目でタイヤを外してブレーキのパッド＆ライニングの残量測定があるので、スタッドレス→夏タイヤの交換も今回お願いしました。

まずはメインの12ヶ月点検。

約2万キロ走行していますが、
回生ブレーキを多用しているので
パッド、ライニング共新品から
ほとんど摩耗していません。

タイヤ残F4.0mm,R5.0mmとありますが
少なくともフロントタイヤは
今年末までには交換となりそうです。

電装品用鉛バッテリーの
テストレポートも分けて頂きました。
充電量(SOC)：６８％
健全性(SOH)：１００％
と全く問題なかったです。

フロントワイパーゴムも交換。

点検時走行距離：19671km
(スタッドレスでの走行距離4179km)

明細書でオートマチックオイル交換とあるのは
厳密にはトランスミッションオイル交換です。
変速機能はないので減速機と言う方が正しいかも？
またリヤデフオイルも兼用になっているとのこと。

説明書のメンテナンスデータでは
三菱純正ATF SPⅢ 0.75Lと記載されています。
i-MiEVでの交換事例はあまりないとの事だったので1つの区切りとして交換をお願いしました。

状況確認としてドレンプラグの写真撮影を
お願いしてデータで分けてもらいました。

ドレンプラグが磁石になっていないそうで
写真の通りドレンプラグはキレイでした。

と言うことで抜いたATFがコレ。
新車から初めて交換しました。
今回交換して正解でした。
次は2万km経過後の4万kmで交換予定です。

値段は割と手頃で3500円未満でした。

夜勤明けの3/10火曜の朝に営業所へ作業中写真撮影のためにオジャマ。

Ｍタイプ登場以降は補正作業は
プログラミングされているので
ベースモデルよりは楽な作業になったそうです。

説明書によると1年又は12000kmの早い方で交換
とあるのでエアコンフィルターも交換しました。
見た感じは汚れてる雰囲気はなかったです。

左：旧品(三菱純正クリーンエアフィルター脱臭機能付)
活性炭が編み込まれているので黒いそうです。
純正型番7803A012、29891-6A0A0

右：新品(MONOTARO脱臭+抗菌+防カビ対応エアコンフィルター)
品番ACF-MI01　注文コード87075773　税別1490円
http://www.monotaro.com/p/8707/5773/

今回は作業をお願いしましたが、
次回からはDIYで交換すると思います。

駆動用バッテリー容量補正前

電池容量残存率
＝電池現在容量(単位Ah)÷48×100
＝４６．４÷４８×１００≒９６．６７％

若干ながら劣化は見られるようです。

駆動用バッテリー容量補正後

電池容量残存率
＝電池現在容量(単位Ah)÷48×100
＝４８．１÷４８×１００≒１００．２１％

今回補正距離19671km
前回補正距離4822km
差分14849km

今回使用期間1年､約2万km段階で補正を行った結果、新品と同等の容量に回復したことが解りました。