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よこよこ(y5y5)の"アイちゃん" [三菱 i-MiEV]

   

整備手帳

作業日：2015年12月25日

トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級
作業時間 1時間以内
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トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221
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前回２万kmで交換したトランスミッションオイル。
http://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/3129545/note.aspx

メンテナンスノートによると、通常10万kmごと又は走行距離の30％以上が悪路､山道､登降坂路では4万kmごとに交換とあるのですが、前回の汚れ具合と入っている量と酷使具合(リヤデフも兼用でありトルコンがないので結構切り替えて使用している)を考慮し交換してから２万kmを走行した４万kmで２回目の交換を行います。

今回交換距離：40172km
前回交換距離：19671km
２つの差分　：20501km
2
トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221
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前回交換時にドレンプラグが磁石になっていないことが解り、購入店経由でメーカーに問い合わせてもらったところ

－ここから－
ドレンプラグ付きのマグネットではMiEVのトランスアクスルに対しては性能が不十分な為、トランスアクスル内に設置されたマグネットフォルダにマグネット２コを設置しています。
そのためドレンプラグにはマグネットが付いていません。
－ここまで－

と言う回答を頂いたのですが、個人的にはドレンプラグにマグネットが有った方が良いと思ったので某氏に相談して下記を購入。

ATS株式会社 強力ネオジムマグネット付オイルドレンボルト
http://www.a-t-s.co.jp/10etc/index-drain-bolt.php

i-MiEVのトランスミッションオイルのドレンプラグは｢Ｆタイプ｣でピッタリでした。

左：ATS製プラグ、右：純正プラグ
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トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221
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２つのドレンプラグを横から撮影。
規定量が０．７５Ｌと少ないので、オイル量が少なくならないように首下が同じ長さのものにしました。
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トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221
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2万km走ったオイル(三菱純正ATF)がコレ。
前回と違って純正の赤みが少しだけ残っています。
個人的にはこの位で交換するのが良さそうに思います。
と言うことで次回は６万kmで交換予定です。
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トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221
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交換はi-MiEVを購入した三菱販売店にお願いしました。

具体的な値段は伏せますが、3500円未満でした。
合わせてスタッドレスタイヤの空気も補充してもらいました。
これでいつでもスタッドレスタイヤに交換できます！
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トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221
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前回から２万km走行したのでエアコンフィルタも交換。
交換方法を前回教えてもらったので今回はセルフで。

グローブBOXのストッパを外すと白いフタが見えます。
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トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221
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フタを外すとエアコンフィルタとご対面。
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トランスミッション兼リヤデフオイル＋エアコンフィルタ交換＋スタッドレス空気圧調整 151221
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左：旧品、右：新品

どちらもMONOTARO脱臭+抗菌+防カビ対応エアコンフィルター
品番ACF-MI01　注文コード87075773　税別1490円
http://www.monotaro.com/p/8707/5773/

それなりに汚れているのが解ります。
エアコンフィルタも次回は６万kmで交換予定です。
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この記事へのコメント

たれあずき
2016年3月6日 9:26
よこよこさま
イイネありがとうございます(^_^ゞ
ミーブは乗った事が無いので分かりませんが音はしないのでしょうか!?プリウスに乗ると静か過ぎて変な感じがします。
コメントへの返答
2016年3月6日 9:58
コメントありがとうございます。
アイミーブはエンジンがないのでエンジン音はしません。
別の言い方をすればプリウスのエンジンが掛かっていない状態(EV走行)とほぼ同じです。
ただ静かすぎる問題があるので現在は｢車両接近通報装置｣と言う音発生装置が付いています。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/safety/saf_01.html

でも慣れてくるとエンジン車の方が違和感を感じることが増えました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/3454276/note.aspx

アイミーブに乗った事がないのでしたら、一度乗ってみてはいかがですか？
1800cc並の太いトルクが極低速で発生するので走りの面での不満はありません。
特に夏場はエアコンを使ってもエンジン車と違ってパワーダウン感じませんし。

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