バックランプ用電球を交換 171102＆1201

クルコン動作する時には当然バックギアには入れない(そもそも入らない)ので、LED付けていようがいまいが電圧はかからないはずですが、Xは何かMとは違うのでしょうかね( ˙◊˙ )
あるとしたら、ブレーキランプがLEDだから？
うちもバックランプをLEDにしていますが、クルコンの不具合はありませんね。

クルコンＯＮの条件として、ブレーキを踏んでいない、バックギアに入っていないことが安全装置として盛り込んでいるみたいです。

アイ・ミーブでは試したことがないですが、バックギアでアクセルを思いっきり踏んで40km/hになった状態でクルコンＯＮが出来ないようにしているみたいです。

＞うちもバックランプをLEDにしていますが、クルコンの不具合はありません。
ＸとＭでこの部分で違うと言えば、ブレーキランプがＸ：ＬＥＤ、Ｍ：電球ですね。
KAKUさんがお使いのLEDは消灯時電圧ゼロなのかな？
もし時間が有れば電圧の測定をして頂くことは可能でしょうか？

バックランプの電圧ですよね。
バックギアにいれない限り、電圧はかからないと思っていますが、私の認識が足りないのかも知れません。
先日、バックセンサーを自分で取り付けましたが、バックランプの電源を分岐して取り付けました(バックギアに入れた時のみ作動させるため)。ですので、テスターで簡単に電圧測定できますので、測って見ますね。

そうです。バックランプの電圧です。

私の測定方法は・・・
パワースイッチはＬＯＣＫ位置
　↓
リヤコンビネーションランプを外す。
　↓
バックランプの電球（LED）を少し浮かす。
　↓
バックランプの電球の端子間電圧を測定
(私の場合、LED0.8V、電球0Vでした)

私は念のためにバックランプ点灯時の電球端子間電圧も測定したのですが、どちらも12V前後でした。
(パワースイッチはREADYを点灯させずにON位置で測定)

お手数を掛けますが、よろしくお願いします。

ハイマウントをLEDに交換するとASCがoffになるのでキャンセラー付きの
LEDに交換しました。
バックランプもキャンセラー付きならばどうでしょうか？

＞バックランプもキャンセラー付きならばどうでしょうか？
１つの可能性だとは思いますが、既に「明るさ感が２倍の電球」を購入＆取付を行っているので、使用中の電球が切れた時に検討しようと思います。

テスターであたりました。
当然ですがキーオフの時は０V、そしてキーオンしただけでも０Vです。シフトレバーはパーキングですね。そして、ブレーキを踏むとつまりブレーキランプがつくと0.08Vかかりますね。そして、バックに入れると１４Vかかっていました。
ですので、ブレーキを踏まない限り０Vだと思います。
テスターの表示はこんな感じです。
https://youtu.be/og0EsyT4Vq0

返信が遅くなりました。
動画を見たのですが、流れている電圧が私と１ケタ違いますね。
ＬＥＤの製品によって違うみたいですね。
現状で誤作動が発生していないので、しばらくはこの状態で使おうと思います。
ご協力ありがとうございました。

ブレーキを踏んだ時にかかるバックランプの電圧は、ブレーキランプがLEDかどうかで、違うのかも知れませんが、クルコンの誤動作は、ブレーキを踏んでいない時の違いを比較すれば良いですよね。
私のMはブレーキを踏んでいなければ、バックランプに電圧がかかっていない(=クルコン誤動作しない)けど、よこよこさんのXはブレーキを踏まない状態でも、LEDにすると常に電圧が0.8Vかかっている(=ブレーキを踏んだ状態と認識されてクルコン解除などの誤動作)との事なので、それは何か不思議な現象だなぁと思った次第です。

＞バックランプの電圧は・・・ブレーキを踏んでいない時の違いを比較すれば良いですよね。
そうですね。ブレーキを踏めばクルコンが解除されるのが正常なので。
クルコンが勝手に解除になったのが夜だったのと、バックブザーが鳴らなくするためにイルミＯＮで電圧測定を行いました。