夏タイヤ→スタッドレスタイヤへ交換 181225

関西都市部なんですが、主に凍結路面対策としてスタッドレスタイヤに交換します。

年末寒波襲来と言う予報が出ているので、寒くなる前に交換します。

取付前にスタッドレスタイヤの残り溝の確認。
スタッドレスタイヤとしてのスリップサイン(5分山)までの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

前輪：昨年１シーズンで0.3mm摩耗

取付前にスタッドレスタイヤの残り溝の確認。
スタッドレスタイヤとしてのスリップサイン(5分山)までの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

後輪：昨年１シーズンで0.4mm摩耗

作業途中の写真。
リヤタイヤのみ黒色鉄ホイール＋スタッドレスタイヤです。
同時にナットも普通車用標準サイズナットに交換します。

交換時の走行距離：95,664km

せっかくタイヤを外したので、キャリパーを覗いてフロントブレーキパッドの残量確認。
回生ブレーキを活用しているので、95000km以上走行してこれだけ残っています。
EVでは、ブレーキパッドは消耗品では無さそうです。

外した夏タイヤの残り溝の確認。
スリップサインまでの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

前輪：スリップサインまで3.8mm
今年１シーズンで1.0mm摩耗

外した夏タイヤの残り溝の確認。
スリップサインまでの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

後輪：スリップサインまで2.8mm

スタッドレスタイヤに交換後、i-MiEV購入店でスタッドレスタイヤのエア補充、タイヤの硬度測定をお願いしました。

新品スタッドレスタイヤの硬度が３０程度だったのに対して、新車から５シーズン目の私のタイヤは５８程度だったそうです。
別の言い方では、スタッドレスとして使えるギリギリだそうで、｢スタッドレスとして使うのは今シーズンを最後にしてください｣と引退勧告されてしまいました。

｢劣化している｣と言う意識をもって今シーズンは慎重に使おうと思います。

また「おでかけBOOK 2018-2019」が先日届いたのですが、普段アプリを使う私には無用の長物。
販売店に聞いてみると、販売店に配布されないそうなので、前回に続いて今回も資料として販売店に寄贈しました。