５年目の車検(60ヶ月点検)＋駆動用バッテリー補正＋普通充電ロス計算等(その１) 190205-10

購入して丸５年。２回目の車検を迎えました。

今回は事前の打ち合わせで｢新車から10年20万キロ乗る｣前提で、｢状況次第では少し早目でも作業を行い、調子の良い状態で安心して長く乗る｣方針で作業内容を決定しました。

代車は、我が家呼称３号くん(HA4W型i-MiEV(X)ヒートポンプエアコン車)がドナドナされたので、軽で代車をお願いしたところｅＫスペースを貸してくれました。

車検時のi-MiEV走行距離：98902km

代車で借りたeKスペースの燃費は、借りている間に284.2km走って18.8km/Lでした。

約10万キロと言うことでの作業１
回生ブレーキを使っているので、エンジン車と比べてブレーキの使用頻度は少ないものの、20万kmまでノーメンテはマズいので、折り返しとなる10万kmで前後ブレーキのオーバーホールを行いました。

フロント・ブレーキキャリパー分解状況写真。
インナーキットを交換しました。(三菱純正)
Ｆパッド残量7.0mm
(約10万kmで3.0mm摩耗)

リヤ・ドラムブレーキ分解状況写真。
インナーキットを交換しました。(三菱純正)
Ｒシュー残量3.2mm
(約10万kmで1.8mmの摩耗)

タイロッドエンドブーツとロアアームブーツに亀裂が有ったので交換しました。

あえて交換前の写真を掲載。
(どちらも大野ゴム製をネットストアＭで事前購入して持ち込みました)

タイロッドエンドブーツとロアアームブーツに亀裂が有ったので交換しました。

あえて交換前の写真を掲載。
(どちらも大野ゴム製をネットストアＭで事前購入して持ち込みました)

約10万キロと言うことでの作業２
下回りがサビて乗り換えは避けたいので作業をお願いしました。

シャシブラック塗装。
塗装前写真

シャシブラック塗装。
塗装後写真

約10万キロと言うことでの作業３
新車製造時の冷却水が長寿命型なのですが、20万kmまでノーメンテはマズいので、折り返しとなる10万kmで冷却水の交換を行いました。

インバーター＆モーター冷却用のパワーユニット冷却水交換。
(三菱純正)

(その２)へ続きます。