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よこよこ(y5y5)の"アイちゃん" [三菱 i-MiEV]

整備手帳

作業日:2021年4月8日

駆動用バッテリー交換(その1) 210408-09

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
新車から約7年140000km手前で駆動用バッテリー容量が70%を下回ったので、保証で新品の駆動用バッテリーに交換してもらえることになりました。

2021年2月06日(土)  測定店のサービスフロントさんから容量が70%を下回ったことを教えてもらう
2021年2月08日(月)? 測定店からメーカーに保証申請
2021年2月12日(金)  測定店の副店長さんから2回電話。
09:30「保証で修理OK」、17:30「3/30以降で配達OK」

当初、「4/1~4/3」で駆動用電池交換の作業予約をしましたが、当方の所用のため「4/8~4/10」に日程を変更してもらいました。
4/6(火)に作業開始時刻を電話で副店長さんと相談すると思わぬ情報が!
2020年12月までi-MiEV購入店のサービスフロントだった方が2021年4月の人事異動で駆動用バッテリー測定店のサービスメカニックとして着任したそうな。
副店長さんから「ちょうど4/1付で着任したからあいつによこよこさんの作業を担当させるから!」と私にとっては吉報!
しかも「4/1と4/2はメカニックさんは私用で休暇だったそうで日程を変更してなかったら別のメカニックが担当させてた」とのこと。

これも縁かな~と思いつつお店へ到着。
到着すると同時に担当メカニックさんが「お待ちしてました~」と来てくれました。
2
お店到着時のバッテリー状態1

累計走行距離 141576km
現在電池容量 33.3Ah(69.37%)
SOC 30.0%
3
お店到着時のバッテリー状態2

累計走行距離 141576km
現在電池容量 33.3Ah(69.37%)
SOC 30.0%

セルごとの電池のバラツキ状況。
電池劣化に伴いSOCが小さい(電池残量が少ない)状況でセルごとの電圧差が大きくなりやすくなりました。
4
お店到着時のバッテリー状態3

累計走行距離 141576km
現在電池容量 33.3Ah(69.37%)
SOC 30.0%

ユニットごとの電池温度状況。
春で自宅から約17km走行していることを考えると妥当な温度だと思います。
5
お店到着時のバッテリー状態4

累計走行距離 141576km
現在電池容量 33.3Ah(69.37%)
SOC 30.0%

カメマーク点灯までの電池残量の残り約20%で残り走行可能距離25km
我が家からお店まで海抜で比較すると下り勾配になります。
参考レベルでご覧ください。
6
事前の電話で「自分のクルマで2度とない機会なのでじっくり見学させて欲しい」とお願いすると、待っている間の「よこよこ席」を設けて頂きました。
7
作業に取り掛かる前に安全措置。

念のために助手席を外します。
8
オレンジ色の絶縁プラグを外して電気的に絶縁します。

以前追加したフロアの断熱強化が作業に影響しないか心配でしたが、保温シート、断熱材とも繋ぎ目だったので大きな影響はなかったとのこと。

フロア・デットニング+断熱強化(その2)170408
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/4266636/note.aspx

続きは(その2)をご覧ください。

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「[整備] #i-MiEV 社外アルミホイール補修(2回目)240314-19 https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/7749330/note.aspx
何シテル?   04/13 13:38
当初「y5y5」で登録していましたが、「よこよこ(y5y5)」に改名しました。 これからもみなさんと色々な情報を交換、共有出来ればと考えています。 ...

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