フロントロアアーム交換（その１）220320

2021年12月にタイヤを外した時にロアアーム後ろ側のブッシュに亀裂発見。

三菱販売店で確認すると、部品で供給されているのはロアアームASSYのみでブッシュ単品での部品供給はないとのこと。

その後、軽自動車を得意とするショップで聞いてみると、8年16万km走行車なので、ゴムと同様にボールジョイントの劣化も考えられる。
アイ・ミーブでの交換実績がないとのことで、片輪ブッシュ２個交換までの調査のために１回余分に脱着、部品価格、作業工賃を考えると、素直にロアアームごと新品に交換してブッシュとボールジョイントの両方新品が良いのでは？と助言されました。

その後、今年発売の「新型軽EV」に関する情報も手に入ったのですが、私のアイ・ミーブと比べて退化した部分が複数有ることが解り、特別な事情が無い限り、数年は新型軽EVに乗り換えないことが確定したので交換を決断しました。

夏タイヤ→スタッドレスタイヤへ交換 211223
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/6695458/note.aspx

作業時走行距離：160748km

今回、主に弟がメインで作業してくれることになったので、三菱販売店から資料の写しを分けてもらいました。

万一ボルト類が再使用不可になって車が動けない状態にならないようにボルトやナット類も新品を注文したので、副店長さんがボルトやナットの部品番号を追記してくれました。

今回の作業場所は実家。

奥に写っているのは、弟が持参した道具類。

まずはジャッキアップしてウマを掛け、外したタイヤをウマの後ろにおいて安全措置。

10日前にサビが見つかった左前輪のホイールハウス。

サビ転換剤の上からタッチアップ塗装を行いました。

マキタ製インパクトレンチなどを使って作業を始めます。

10日前に556を塗布していたのですが、マキタ製インパクトレンチでも緩まず、785.8mmの12.7sq.超ロングスピンナハンドルを使うと「バキッ」の音と共に緩めることが出来ました。

12.7sq.超ロングスピンナハンドルで緩んだボルトは、マキタ製インパクトレンチで外します。