テールコンビランプを日本国内仕様から北米仕様へ変更。220328

ヤフオクで北米仕様のテールコンビランプが考えていた予算内で手に入ったので交換します。

欲を言えば北米仕様のアルミホイールも狙いましたが、考えていた予算に収まらず断念しました。

作業前のリヤビュー。

日本国内仕様なので、全面クリアタイプです。

プラスネジ２本を外して真っすぐ引っ張るとテールコンビランプをボディから外すことが出来ます。

届いたブツを確認。

元々テールランプがLEDタイプなので、白いカプラとウインカーとバック用の電球を外すと交換出来そう。

当初、ストッパー部分のポッチをドライバーで押しながら引っ張ったもののなかなか外れず、再度取り付けた後にi-MiEV購入店へ。

フロントさんも「このタイプを外すのは私も苦手なんですよ～。現役に聞いてきます」と北米仕様のブツを預けるとすぐに戻ってきました。
ストッパー部分のポッチを押すのではなく、写真のように時計用マイナスドライバーなどをクサビのように突っ込むと外れやすいとのこと。

フロントさんが苦手なら素人の私が苦労するのも仕方なかったかも？

無事に日本国内仕様を外すことが出来たので、取付前に８年分の汚れをブレーキクリーナー等を使って清掃。

助手席側のみ北米仕様になりました。

左右取付完了後、各ランプが点灯するか確認。
昨年10月に交換していなかった左リヤウインカーが点灯せず。
作業時のちょっとした衝撃が止めを刺したみたいです。
２個セットで購入して、使わなかった１個をグローブボックスに入れていたのでサクッと交換して無事に点灯することを確認して作業終了。

右リヤウインカー電球交換 211001
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/6595473/note.aspx

日本国内仕様の全面クリアと違い、ブレーキ部分のみレッドで、同じi-MiEVのLEJ電池車ともＭとも違う「見る人が見れば違いが判る」仕様になりました。

LEDテールランプは、１つでもLEDが玉切れを起こすと全交換になる可能性を考えると、もう１セット入手できたことは今後の安心材料にもなります。
外したLEDテールコンビランプは、スペアパーツとして保管します。

作業時走行距離 　161092km