トランスミッション兼リヤデフオイル(トランスアクスルオイル)交換(10回目) 240125

私のアイ・ミーブでは定番のリヤデフ＆減速機兼用のトランクアスクルのオイルを交換します。

今回は、京都府京田辺市内の整備工場に作業をお願いしました。
作業内容的にエンジン車のデフオイル交換と変わらないので、三菱販売店に拘る必要がなく、価格的にも安かったです。
また、事前見積に訪れた時に京田辺市の公用車の作業を行っていたのもプラスに評価しました。

もう一つ大きな要素がコレ。
京都府京田辺市の対象店舗でキャッシュレス決済すると最大２０％付与されるキャンペーンも有ったのも大きいです。

作業の合間の移動用に代車を貸してくれました。

ホンダN-ONE でした。
以前から気になってた１台です。
デザイン的には好みです。

エンブレムから「プレミアム」のようです。

インパネの様子。

138000km走行しているクルマです。

作業の合間に京田辺市内の床屋さんとお店の間を往復移動しましたが、売れるのも納得。
過走行のN-ONEの部品を交換して状態を戻していく過程を某Youtube動画で継続視聴しましたが、これなら手を入れる価値ありそうだと感じました。

私のアイ・ミーブもそれなりに手を入れているので２０万キロと感じない状態は維持できていると思っています。

床屋さんへの往復移動＋散髪で約１時間半後にお店へ戻ると作業は終わっていました。

三菱販売店だと三菱純正ATFなのですが、このお店だと、WAKO'SのATF を使用しているとのことで何を注入したか聞くと、「コレを入れたよ～」とのことでペール缶を撮影させて頂きました。

WAKO'Sのサイトによると、ATFセーフティスペックみたい。

WAKO'S ATF S-S
https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/ATF-S-S.html

毎度ながら抜いたATFの廃油をペットボトルに入れてもらいました。

左：２年前 約16万kmで抜いたＡＴＦ（緑キャップ）
中：今回 約20万kmで抜いたＡＴＦ（青キャップ）
右：１年前 約18万kmで抜いたＡＴＦ（白キャップ）

それぞれ一度上下をひっくり返し内部を撹拌してから３本を並べて置き、裏からLEDライトをあてがってみても鉄粉はほぼ見当たらない感じ。

２０万ｋｍ使用しても悪い状態では無さそうです。

今回交換距離：201,612km
前回交換距離：180,351km
２つの差分　： 21,261km

次回は２２万kmで交換予定です。

下記三菱10年10万kmストーリーでも取り上げられていますが、トランスアクスルオイルは定期的に交換しておいた方が良いです。
前回交換時期が不明な方は早めの交換をオススメします。

三菱10年10万kmストーリー｢EVの伝道師兼応援団兄弟｣
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story57.html

今回の請求書。

１Ｌ1800円、今回使用分０．７Ｌ、技術料との合計で約3000円でした。

店主さんを見て何処かで見たこと有る感じ～と思い返すと「笑い飯の哲夫さん」に似ている店主さんでした。