iPhama@やまひかデコ団のブログ一覧

こんばんわ(゜ー゜夏)

今日は休みだったので電気屋にiPhone5のケースを買いに行ってその帰りに前を通りかかったのでAudiの店に寄って見ました。
ちょうどVWの新製品UP!の展示してたので見ていると試乗しませんかってことでUP!の4ドアの上位グレードに乗ってみました。
乗る前に注意事項が数点ありました。
１．シフトが普通と違ってPがありません。
２．クリープがないのでアクセル踏まないと前に進みません。
３．クリープがないので上り坂では下がります。
４．シングルクラッチなのでシフトアップ時にタイムラグがあります。

以上を注意して乗り込みました。
発信しようとするとアイドリングでは前に出ません・・アクセルを踏むとそれに応じて前に進むのでちょっと違和感。信号待ちからの発信は気を遣うかも・・・
道路に出て加速しだすとNAの1000ccとは思えないほど走りますね、ただシフトアップの時にシフトのタイムラグが激しく一旦息継ぎするような感覚です。これは慣れかもしれませんが、私は慣れないかもしれないですね。
エンジンは3気筒なので若干振動は多めで音も4気筒ほど静かじゃないですね。
一旦走りだしてしまえばそれほど気になりませんが、停車時は結構振動が気になりました。

ボディーはさすがにVWで剛性感は高いですね。
ドアを閉めた時の音はPOLOより良いかもしれない。

室内はコンパクトなボディーの割に広いですね。
POLOと比べても大差ないほどです。リヤシートはPOLOよりも広いくらいです。
そのかわりトランクはエマージェンシースペース程度ですけどね。
内装はシンプルにまとまっていて扱いやすい感じですね。ただオーディオと空調などが一箇所にまとめて配置してあるおかげで若干ごちゃごちゃしてるところが残念です。
シートはサポート制は高くないですけど若干固めで疲れにくいです。

走りだしてから自動車道の方に入って動力性能を体験することにしました。
自動車道入り口からフル加速で合流してみましたが、思った以上に加速もよく合流もスムーズに出来ます。
以前乗ってたVitzの1000ccだと自動車道の合流は命懸けでしたけどね。
本気で踏んでいくと法定速度までスムーズに加速しますが、そのあたりでシフトアップするとタイムラグがあるのとショックも大きいので結構怖い思いをします。
このグレードにはクルーズコントロールが付いてましたから使ってみました。これはあると高速道路とか便利ですね。渋滞で使うとちょっと怖いです（当たり前）
あとアイサイトのような追突防止機能が付いてますけどさすがに試せなかったです^^;

デザインは良くも悪くもVWらしい嫌味のないシンプルなデザインですね。
アフターパーツが増えてくると面白い車になるんじゃないでしょうか？